中国东航
600115 |
-0.27%
|
最新:3.69
开盘:3.7 昨收:3.7 |
开盘%:0%
振幅%:1.62% 换手%:0.35% |
最高:3.73
最低:3.67 量比:0.69 |
总市值:823 亿
流通值:632 亿 成交额:171 亿 |
公司概况
中国东方航空集团有限公司(简称“东航”)总部位于上海,是中国三大国有骨干航空运输集团之一。其前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飞行中队。
股票表现
A股市场:中国东航(600115)A股在近期交易中表现出一定的波动性。最新数据显示,其收盘价为3.79元,总市值为844.84亿元。
港股市场:中国东方航空股份(00670)港股同样受到市场关注。其收盘价为2.500港元,总市值为557.28亿港元。
经营业务
中国东航的经营业务涵盖航空客运、航空物流、航空金融等多个领域。其中,航空客运和航空物流是公司的两大核心主业。
# 航空客运
作为中国的主要航空公司之一,中国东航拥有广泛的国内和国际航线网络。
# 航空物流
东方航空物流股份有限公司是一家现代综合物流服务企业,为客户提供全方位的物流解决方案。
财务状况
从财务角度来看,中国东航的表现也值得关注。根据最新财报数据:
# 营收与利润
中国东航在2024年前三季度实现营收1025.85亿元,但净利润为负,表明公司在盈利方面仍面临一定挑战。
# 资产质量
公司资产质量较高,总资产周转率等指标较为健康。
未来展望
展望未来,中国东航将面临诸多机遇与挑战。
机遇:随着全球经济的复苏和航空旅行的回暖,公司有望受益于市场需求的增长。
挑战:激烈的市场竞争、油价波动以及国际政治经济环境的变化都可能对公司的运营产生不利影响。
总结
中国东航作为中国三大国有骨干航空运输集团之一,在航空客运和航空物流领域拥有显著优势。其股票在A股和港股市场均受到广泛关注。然而,投资者在做出投资决策时,应充分考虑公司的财务状况、市场前景以及潜在风险。
}
【东航2025夏秋航季:日均航班达3197班】据中国东方航空消息,3月30日起,东航开始执行夏秋航季航班计划。新航季,中国东航(含旗下上海航空、中国联合航空)共计划投入客机803架,执行客运航线960余条;日均执行航班达3197班,较2024年夏秋航季增加1.7%,较2019年同期增加12.5%。3月30日换季首日,东航C919开始执飞2条新的定期商业航线:上海虹桥—沈阳(MU6339/6340)、西安—广州(MU2303/2312)航线。(证券时报)
【中国东航:2025年1月客运运力投入同比上升11.89%】中国东航公告称,2025年1月客运运力投入同比上升11.89%,旅客周转量同比上升19.71%,客座率为82.85%,同比上升5.42个百分点。货邮周转量同比上升4.42%。公司在国内外市场新开和加密多条航线。飞机机队方面,公司引进6架飞机,退出2架飞机,截至2025年1月末,合计运营808架飞机。
【中国邮政与中国东航签署战略合作协议】2月14日,中国邮政集团有限公司与中国东方航空集团有限公司签署战略合作协议。根据协议,中国邮政与中国东航将在航线运力、航空客票、金融服务、物品寄递、品牌宣传等方面开展深入合作,并建立长期的战略合作伙伴关系。双方将建立高层领导协商机制和日常工作联络机制,加强沟通衔接,确保各合作项目贯彻落实。(界面)
【中国东航:预计2024年净亏损33亿元-43亿元】中国东航公告,预计2024年度归属于上市公司股东的净利润约为人民币-33亿元至-43亿元。公司2024年完成运输总周转量252.50亿吨公里,旅客运输量1.4亿人次,分别同比增长36.32%和21.59%,经营业绩同比大幅减亏。但受行业竞争加剧、公商务出行需求不足、油价及汇率波动等因素影响,预计公司2024年经营业绩出现亏损。
中国东航:受行业竞争加剧、公商务出行需求不足、油价及汇率波动等因素影响,预计2024年净利润约为人民币-33亿元至-43亿元
【上市航司上月旅客周转量实现双位数增长】1月15日晚间,上市航司纷纷披露2024年12月运营数据。整体来看,上市航司2024年12月旅客周转量同比均有双位数增长,其中中国东航表现最为亮眼。(证券时报)
中国东航:均瑶集团拟减持不超过公司总股本的0.13%的A股。
【中国东航第10架C919交付入列】12月31日电,据中国东航消息,2024年12月31日,中国东航第10架C919正式入列。今天上午9时59分,这架C919执行MU500调机航班,从上海浦东国际机场起飞,10时14分抵达上海虹桥国际机场,入列东航机队。这是国产大飞机全球首发用户东航在2024年接收的第6架C919,东航C919机队规模增至10架,是目前最大的C919机队。
【中国东航:拟2.5亿元-5亿元回购公司股份】12月18日电,中国东航公告称,公司计划以集中竞价交易方式回购股份,回购金额为A股不低于2.5亿元(含),不超过5亿元(不含);H股不低于2.5亿元(含),不超过5亿元(不含)(最终依据汇率折算港元)。回购资金来源为公司自有资金及金融机构借款。回购股份拟用于减少公司注册资本。
中国东航:11月客运运力投入(按可用座公里计)同比上升9.19%,达到2019年年同期的103.21%;旅客周转量(按客运人公里计)同比上升20.86%,达到2019年同期的108.60%;客座率为84.33%,同比上升8.14个百分点,比2019年同期客座率上升4.19个百分点
【中国东航:获得A股股份回购资金贷款支持 贷款额度4.5亿元】12月13日电,中国东航公告,公司向交通银行上海分行申请回购贷款,该行于近期出具承诺函,承诺对本次回购给予股票回购贷款支持,贷款额度为人民币4.5亿元,专项用于公司在A股市场进行的股份回购。基于此,本次回购的资金来源由“公司自有资金”相应变更为“公司自有资金及金融机构借款”。
【国产大飞机C919商业首航重庆执飞“沪渝快线”】12月3日电,今日10时58分,由中国东航最新引进的第九架C919执飞MU5421“上海虹桥—重庆”航班,搭载159名旅客顺利飞抵重庆江北国际机场。机场以“水门仪式”迎接国产大飞机在重庆的首个商业航班。东航作为国产大飞机C919全球首发用户,将重庆开辟为继上海、成都、北京、西安、广州、太原之后,东航C919执飞航班的第7座城市。
【东航第9架C919入列 国产大飞机首度实现客舱局域网服务】11月28日电,从中国东航了解到,今天上午,机号为B-657T的国产大飞机C919执行MU9002调机航班,从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥国际机场,正式加入东航机队。这是东航作为C919全球首发用户今年接收的第5架C919飞机,也是东航C919机队的第9架,更是全球第一架具备客舱局域网服务功能的C919。
【中国东航:10月旅客周转量同比上升23.24%】11月15日电,中国东航公告,2024年10月客运运力投入同比上升12.34%,达到2019年年同期的109.79%;旅客周转量同比上升23.24%,达到2019年同期的114.83%;客座率为84.55%,同比上升7.47个百分点,比2019年同期客座率上升3.70个百分点。2024年10月货邮周转量同比上升21.08%,达到2019年同期的113.12%
【中国东航第七届进博会预计采购金额超28亿美元】11月6日电,记者获悉,中国东航今日在第七届进博会上,签下多轮采购订单,现场签约金额超25亿美元。进博会期间,东航将与来自法国、阿联酋、德国、加拿大、美国、瑞士、土耳其和新加坡等10个国家和地区的18家企业签署19份采购协议,总金额超28亿美元,品类涉及飞机发动机、飞行模拟器、航材、通讯服务、生鲜食品等8大类。中国东航方面介绍,其整体进口签约金额、整体签约仪式签约金额、一年期展位成交金额均创历届最高水平。(记者 胡皓琼)
【全球首次!C919首架交付机完成“心脏更换”】近日,随着东航首架国产大飞机C919试车各项参数正常,标志着C919首架交付机全球首次换发(更换发动机)工作圆满完成。此次换发成功,进一步检验了中国东航的国产大飞机维修保障能力,填补了国产大飞机在民航维修能力的一项空白,标志着中国东航国产航空器工程管理和维修保障能力迈上新台阶。
【东航发布《C919规模化商业运行体系建设》成果,已乘运旅客58万人次】在今日举行的“2024北外滩国际航空论坛”上,中国东航副总经理李晔代表中国东航发布《C919规模化商业运行体系建设》成果。东航透露,截至今年9月底,东航C919已服务492天,累计安全起降4288架次,飞行11151小时,乘运58万人次旅客。(第一财经)
【中国东航:从无到有构建C919规模化商业运行体系】2024北外滩国际航运论坛10月22日在沪开幕。开幕式上,中国东航发布C919规模化商业运行体系建设相关成果。2023年5月28日,东航C919国产客机商业首飞。一年来,东航已陆续接收并运行五架C919客机,开拓了3条航线,并率先签订100架订购协议。作为C919的全球首发客户,东航从无到有构建了C919规模化商业运行体系,在飞行、维修、服务保障、设备支持等方面先行先试,为C919后续改进和更大规模商业化运行提供了大量实际运行经验。(第一财经)
【中国东航:9月旅客周转量同比上升25.17%】中国东航公告,公司2024年9月客运运力投入同比上升10.33%,达到2019年年同期的107.82%;旅客周转量同比上升25.17%,达到2019年同期的112.75%;客座率为83.51%,同比上升9.9个百分点,比2019年同期客座率上升3.65个百分点。2024年9月货邮周转量同比上升12.79%,达到2019年同期的110.11%。
【东航与一二三航正式合并运行】中国东航发布通告,自2024年9月22日起,东航与一二三航合并运行,由于实际承运人发生变更,为了保障已购买一二三航航班旅客的合法权益,东航特制定相关客票退改规定。符合规定适用范围的客票,在客票有效期内,可至原购票渠道办理未使用航段非自愿退票,免收退票手续费。
【中国东航:8月旅客周转量同比上升28.77%】中国东方航空公告,2024年8月,公司的客运运力投入(按可用座公里计)同比上升15.16%,达到2019年年同期的117.41%;旅客周转量(按客运人公里计)同比上升28.77%,达到2019年同期的119.28%;客座率为86.74%,同比上升9.17个百分点,比2019年同期客座率上升1.36个百分点。
【中国电信与中国东航签署战略合作框架协议】9月6日,中国电信集团有限公司与中国东方航空集团有限公司在北京举行战略合作框架协议签约仪式。根据协议,双方将在5G+智慧航空、航空生态圈、客户导流、资本与股权投资等方面展开全面深入合作,同时深化在基础通信服务、云网融合服务、差旅服务、空地互联业务等方面的合作。(证券时报)
【中国东航:公司C919已累计执行商业航班超3700班】在2024年半年度业绩说明会上,中国东航董事会秘书汪健介绍,公司是C919的全球首发航司,目前已有7架C919投入运营,执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴等5条“精品快线”。公司C919自2023年5月28日投入商业运营以来,已累计执行商业航班超3700班、承运旅客突破50万人次大关。(证券时报)
【中国东航:拟以集中竞价交易方式回购股份】8月30日电,中国东航公告,公司拟以集中竞价交易方式回购股份,回购金额为A股不低于2.5亿元(含),不超过5亿元(不含);H股不低于2.5亿元(含),不超过5亿元(不含)(最终依据汇率折算港元)。回购资金来源为公司自有资金,回购股份用途为减少公司注册资本。回购价格上限为A股4.39元/股,H股3.04港元/股(折合人民币约2.76元/股)。回购期限为自公司股东大会审议通过回购股份方案之日起12个月内。
【南航国航本月28日同时接收首架国产C919飞机】南方航空今日通过其官方渠道发布“距离南航首架C919入列还有6天”的消息,意味着南航将于本月28日接收其首架国产C919客机。记者获悉,中国国航的首架国产C919客机与南航同一天交付。两家航司均订购了100架C919飞机。此外,海航航空旗下金鹏航空也将在四季度接收首架C919客机,首家用户中国东航则已接收7架C919客机。(第一财经)