低空经济:低空经济板块是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主,涉及载人、载货及其他低空飞行活动的综合性经济形态在股票市场中的表现。该板块涵盖与低空经济活动相关的各类企业股票。
低空经济:中央经济工作会议将低空经济列入战略新兴产业
低空经济是以低空飞行器为载体,辐射延伸出的新兴经济。低空经济产业具备创新性、高质量、规模大等特征,符合国家提出新质生产力的发展方向。电动垂直起降飞行器(eVTOL)由于其具有对起飞场景要求低、绿色化、低功耗、噪声小等优势,有望成为低空场景的主要飞行器。
飞行器的管控政策主要着力点为空域管制、飞行器适航审批管制、执照管理等三方面。目前eVTOL作为新型飞行器,在国内目前仍按照“一事一议”原则审批,而亿航EH216-S飞行器成为全球首个适航取证的飞行器,具有风向标意义。我们认为随着审批成熟,获证周期、成本均会有不同程度下降。复盘海内外飞行器产业发展脉络,政策监管普遍是由紧至松。
根据中国政府网,截止2023年底,我国低空经济规模达到5000亿元;到2030年,低空经济市场规模有望达2万亿元。对应eVTOL需求高增,根据Lilium预测,2035年中国eVTOL数量可达到10500架。
低空飞行器优势
1)飞行器构型更为先进。先进的飞行器构型能够大大提升飞行器的能效比。2015年左右,飞行器构型普遍以固定翼、多旋翼设计为主,整体能效比偏低。而当下,eVTOL主流构型包含倾转翼、半倾转翼、复合翼等新结构,该构型的飞行器能效比显著提升。技术难度上,倾转翼>复合翼>多旋翼。
2)飞行器电池能力显著提升。2015年左右,飞行器普遍锂电池能量密度仅为150wh/kg,对应飞行时长仅为十五分钟左右;受益于电芯能量密度提升及先进封装技术发展,目前航空锂电池能量密度可达到300wh/kg,而宁德时代、NASA发布的新型电池技术(凝聚态、固态电池)有望达到500wh/kg。强劲的电池系统是长航时飞行的有力保障。
3)飞行器动力系统显著升级。2015年飞行器的动力系统多为燃油系统;而电推进系统不成熟,功率密度仅约4-5kw/kg。当下时点,飞行器系统功率密度已经可达到10kw/kg;而实验室阶段的高功率电机、超导电机有望持续提升电推进系统的功率密度。高效的动力系统有望延长飞行器航时、航程,并实现对传统燃油系统的替代
低空经济板块股票名词解释
低空经济板块是指在股票市场中,与低空经济活动密切相关的企业股票集合。这些企业主要涉及通用航空、无人机制造、低空运营服务以及低空飞行保障等领域。投资者通过购买这些企业的股票,可以参与低空经济的发展并从中获益。
什么是低空经济
一、低空经济基本概念
低空经济是指以低空空域为依托,以通用航空产业为主线,辐射并推动相关产业融合发展的综合经济形态。低空空域通常指与地面垂直距离不超出1000米的空间范围,这一界限根据不同地区特征和需求可扩展至3000米高度。
二、低空经济的四大板块
1. 低空基础设施:包括通用航空机场、直升机停靠点、地面指挥中心等实体建设,以及飞行通讯、导航辅助、监视系统等信息网络。
2. 低空飞行器制造:聚焦于无人机、电动垂直起降飞行器(eVTOL)、直升机及固定翼飞机等的设计、研发与批量生产。
3. 低空运营服务:涵盖飞行计划编制、航空器调度、飞行状态监控等,广泛应用于城市空中交通、低空文化旅游等领域。
4. 低空飞行保障:提供地面与空中支持服务,确保低空飞行活动的安全与效率。
三、低空经济的发展意义
1. 技术创新与应用:催化无人机技术、自动化系统及人工智能领域的精进,加强科技创新。
2. 产业加速发展:推动航空工业、空中运输、航空休闲旅游等关联产业的加速发展,成为经济高质量发展的重要引擎。
3. 国防与应急响应:增强国防实力和应急响应能力,提升国家安全。
4. 效率与便捷性:实现无缝中转交通、高效货物转运,提供定制化服务,提升物流与交通效能。
5. 双碳目标:电动无人机和eVTOL等交通工具减少碳排放,助力碳中和与碳减排。
四、低空经济应用场景
低空经济在城市管理、交通、物流、农业和旅游等领域展现出广泛应用前景。例如,无人机在国土资源勘查、环境监测、警务活动等方面发挥重要作用;直升机出行普及度提高,eVTOL成为城市和城际交通的重要补充;无人机物流体系正逐步显现强大潜力;植保无人机提升农业产出效能;空中游览项目受到公众青睐。
总结
低空经济作为新兴的经济形态,在股票市场中具有重要地位。通过参与低空经济板块,投资者可以分享这一领域的增长红利。同时,低空经济的多元化应用场景和深远意义,为相关产业的发展提供了广阔空间。
今天上午,全国首部水上低空物流领域的通航安全规范性文件——《长江南京段低空物流配送作业通航安全工作指引(试行)》在南京正式向社会发布。《长江南京段低空物流配送作业通航安全工作指引(试行)》共6章36条,从“资质要求、配送作业管理、船舶配合要求、应急管理”等维度,构建全链条、全要素的安全管理体系。这是全国首部水上低空物流配送作业通航安全工作指引,不仅填补了国内水上低空物流安全管理空白,为蓬勃发展的低空经济系上了“安全带”。(央视新闻)
“要想富、先修路”。今日重要性:✨
日前,以“协同融合创新链产业链 推动聚合智能产业发展”为主题的首届聚合智能产业发展大会(2025)在武汉召开。车百会理事长张永伟在会上表示,智能汽车、智能机器人、低空飞行器作为聚合智能“三大件”,本质上具有技术同源、链条相通、应用融合的特征,有望继出口“新三样”之后,成为我国产业“出海”的新引擎。预计到2030年,全球聚合智能“三大件”市场规模将达近2400亿美元,中国聚合智能“三大件”市场规模将超过1200亿美元。(科技日报)
香港特区行政长官李家超今日(17日)在香港特区立法会发表新一份施政报告。李家超表示,特区政府将发表“发展低空经济规划行动纲领”。香港保险业界已成立专责小组,并会参考特区政府“监管沙盒”的数据,开发不同应用场景的低空经济保险产品。香港保监局会加强联系业界,应对相关需求。(大湾区之声)
上交所副理事长霍瑞戎9月16日在公开论坛上透露,上交所已与多家商业航天、人工智能、低空经济企业开展预沟通,推动第五套标准扩围至相关行业领域。(证券时报)
公司正着力突破行星滚柱丝杠、关节精密轴及精密减速器等关键部件,相关产品已向行业头部客户送样。公司计划于2025年建成年产能10万套人形机器人用滚珠丝杠、行星滚柱丝杠产线;并于2026年将微型圆锥滚子轴承、交叉滚子轴承等机器人专用轴承的产能提升至120万套。同时,公司持续加强研发能力建设,预计2025年完成高速轴承试验能力建设,并推进精密减速器总成研发,系统构建在人形机器人核心部件领域的自主供应能力。 公司自2024年起对接某客户,合作开发低空重载载人、无人飞行器特种轴承,已于2025年3月完成多个产品型号送样,计划于2025年内完成整机测试。
其中提出,支持低空起降基础设施建设。支持社会投资新建通用机场,按项目建成后实际建设投资的10%给予补贴,每个项目最高补贴金额不超过500万元。加快布局建设直升机、eVTOL、无人驾驶航空器的地面配套设施,对社会投资新建或改扩建的低空起降基础设施,按项目建成后实际建设投资的10%给予补贴:其中小型起降点、智能起降柜机等,单个项目最高补贴10万元,单个企业年度最高300万元;中大型起降点、eVTOL起降场、直升机起降平台、测试场等(需实际运营满1年以上),单个项目最高补贴200万元,单个企业年度最高500万元。
《文昌市低空经济产业发展规划(征求意见稿)》公开征求意见。其中提到,以装备制造为核心,前瞻布局重大整机项目,增强关键系统、核心零部件配套能力,提升规划区低空先进制造的水平和影响力。其中,加快建设整机研制重大产业化项目,重点引进eVTOL项目并加速推动eVTOL 产品从单件生产到规模量产,拓展布局eVTOL产品开发。聚焦大型无人直升机、固定翼大型无人直升机,建设无人机组装基地,发展以无人机生产制造为主的人工智能项目,同时,建立相应的测试平台,作为无人机系统的测试中心,为入驻企业、研发机构、合作企业、客户提供测试服务。
9月3日,在湖北省政府新闻办举行的“决胜收官‘十四五’谋篇布局‘十五五’”系列新闻发布会上,湖北机场集团副总经理陈熊透露,目前已建成湖北省低空飞行服务平台并上线试运行,在全国率先实现“全省低空一张网”,试点打造15个低空经济综合试验区,成功获批近百条低空航线。
8月29日,在国家发展改革委8月份新闻发布会上,国家发展改革委创新驱动发展中心主任霍福鹏就“人工智能+”行动与人民生活相关问题回答记者提问。霍福鹏表示,“人工智能+”行动将推动居民消费实现从“有没有”向“好不好”的转变。一方面,服务消费新场景进一步拓展。另一方面,产品消费新业态不断涌现。智能终端“万物智联”,智能网联汽车、智能家居、智能穿戴等快速普及,构建全场景覆盖的智能交互环境。人工智能还将加快与元宇宙、低空飞行、增材制造、脑机接口等前沿技术融合和产品创新,推动新产品、新形态不断涌现,持续释放新消费潜力。(澎湃新闻)
广联航空公告,公司与哈尔滨工程大学航天与建筑工程学院双方一致同意在平等互利、共同发展的基础上,在船舶海洋、深海装备和低空经济相关领域关键装备的复合材料应用方面开展合作。近日,公司与航建学院签署了《关于共建“海空装备联合产业中心”合作协议》,双方协商一致共建联合产业中心。
国内也有望加快正式批产进度。今日重要性:✨
该大会已成为展示低空经济发展成效的重要窗口。今日重要性:✨
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