

氢能源/燃料电池: 氢能源/燃料电池板块指的是在股票市场中,那些主要从事氢能源及燃料电池相关业务的上市公司所构成的板块。这些公司业务涵盖氢气生产、储存、运输,以及燃料电池的研发、制造与应用等多个环节,是清洁能源领域的重要组成部分。
氢能源/燃料电池:氢能源被誉为“21世纪的终极能源”,燃料电池汽车作为下游最广泛的应用,受益于政策支持与技术进步
氢能源是安邦利民的战略性能源,作为二次能源,氢不仅可以通过煤炭、石油、天然气等化石能源重整、生物质热裂解或微生物发酵等途径制取,还可以来自焦化、氯碱、钢铁、冶金等工业副产气,也可以利用电解水制取,特别是与可再生能源发电结合,不仅实现全生命周期绿色清洁,更拓展了可再生能源的利用方式。
氢可广泛应用于能源、交通运输、工业、建筑等领域。既可以直接为炼化、钢铁、冶金等行业提供高效原料、还原剂和高品质的热源,有效减少碳排放;也可以通过燃料电池技术应用于汽车、轨道交通、船舶等领域,降低长距离高负荷交通对石油和天然气的依赖;还可应用于分布式发电,为家庭住宅、商业建筑等供电供暖。目前,应用最为广泛的领域为燃料电池汽车领域,丰田、本田、现代等著名车企都推出了各自的燃料电池汽车。
燃料电池是一种非燃烧过程的电化学能转换装置。将氢气(等燃料)和氧气的化学能连续不断地转换为电能。其工作原理是H2在阳极催化剂作用下被氧化成H+和e-,H+通过质子交换膜达到正极,与O2在阴极反应生成水,e-通过外电路达到阴极,连续不断的反应就产生了电流,所以燃料电池是一种发电设备。
由于氢能来源广、用途多的特点,氢能产业链所涉及的环节和细分领域众多,主要包括上游氢能制备、中游氢能储存运输、下游氢燃料电池及氢能源燃料电池应用等多个环节,与产业链相关的上下游关联产业则更多。
国际能源转型一直沿着从高碳到低碳、从低密度到高密度的路径进行,而氢气是目前公认的最为理想的能量载体和清洁能源提供者。氢气无毒无害,反应物为水,绿色清洁,热值高,相当于汽油的三倍,被誉为“21世纪的终极能源”。
从氢气生产来源来看,化石资源制氢居主导地位,全球主要人工制氢原料的96%以上都来源于传统化石资源的热化学重整,仅有4%左右来源于电解水。从地域分布上看,亚太地区的氢气产能最大,而我国是目前氢气产能最大的国家,也是氢气生产分布最广的国家。目前国际制氢年产量6300万吨左右,我国每年产氢约2200万吨,占世界氢产量的三分之一,是世界第一产氢大国。氢气的制备主要可分为制取氢气和提纯氢气两大类,煤炭制氢成本最低,为0.8~1.1元/立方米,天然气制氢成本为0.9~1.5元/立方米,我国的电解制氢发展仍处早期,成本在3元/立方米左右,未来还有较大下降空间。
燃料电池汽车是氢能源利用极具成长性的下游行业,燃料电池汽车的续航里程普遍在500公里以上,和目前中高端纯电动汽车续航相当,而从能源补给时间角度,燃料电池汽车加氢仅需不到3分钟,远低于插电混动或纯电动汽车,虽然氢燃料电池汽车在我国目前处于起步阶段,但燃料电池汽车性能的优秀不可否认,目前国外大规模销售的氢燃料电池汽车各方面性能与内燃机汽车不相上下,有些远优于电动汽车。燃料电池具有环境友好、发电效率高、噪音低、可用燃料范围广等优点,当前我国燃料电池产业的主要发展瓶颈在于生产成本高(铂催化剂价格高昂)、技术水平较国际落后以及氢产业链配套设施不够成熟,远期的发展空间巨大。
自上海市发布第一个氢燃料电池汽车发展规划以来,各地政府密集出台氢能与燃料电池产业规划。包括张家口、成都、苏州等地均积极发展氢燃料产业并推广燃料电池汽车运营。根据中国《节能与新能源汽车产业技术路线图》,到2025年氢燃料电池汽车保有量推广规模将达到5万辆,其中商用车1万辆、乘用车4万辆,加氢站超过300座。2030年,将实现大规模商业化推广累计100万辆,燃料电池系统产能超过10万套/企业,整机性能达到与传统内燃机相当。
燃料电池通常具有5-10年的使用寿命,燃料电池根据运行机理不同可分为酸性燃料电池和碱性燃料电池。具体来说,根据电解质的不同分为碱性燃料电池、磷酸燃料电池、固体氧化物燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池和质子交换膜燃料电池等五大类。
其中碱性燃料电池最早成功开发,稳定应用于航天领域;磷酸燃料电池属于第一代燃料电池,其技术最成熟、商业化程度最高,在美日广泛应用于大型电站;熔融盐和固体氧化物燃料电池分别是第二、三代技术,多用于发电厂;质子交换膜燃料电池应用前景最广阔,未来预计将成为汽车领域主流燃料电池技术。
中国对于燃料电池发展支持处于循序渐进状态,我国从2001年就确立了“863计划电动汽车重大专项”项目,确定三纵三横战略,以纯电动、混合电动和燃料电池汽车为三纵,以多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池为三横。近期随着燃料电池产业发展逐渐成熟,中国在燃料电池领域的规划纲要和战略定调已经出现苗头,支持力度逐渐加大。
2020年9月21日,财政部、工信部、科技部和能源局等联合下发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,对燃料电池汽车的购置补贴政策调整为燃料电池汽车示范应用支持政策,对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励,形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展新模式。
北京、上海和广东等多地先后发布最新氢能产业规划《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》提出2025年前,培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元;《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》提出到2023年,上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标,规划加氢站接近100座并建成运行超过30座,形成产出规模约1000亿元,推广燃料电池汽车接近10000辆。《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》提出开展氢燃料电池汽车规模化推广应用,加快推进加氢站规划建设和多渠道增加氢源供应。
氢能源/燃料电池板块概述
氢能源/燃料电池板块是股市中一个备受关注的领域,随着全球对清洁能源和环保技术的日益重视,该板块的投资价值逐渐凸显。板块内的公司主要涉及氢能源的生产、储存、运输以及燃料电池的研发、制造和应用等方面,共同推动着清洁能源技术的发展。
氢能源的基本概念
定义与特点
氢能源是以氢(H2)作为载体的能源形式,具有零碳排放、高能量密度和广泛应用前景等特点。氢能源在燃烧或通过燃料电池转换为热能或电能时,只产生水和热,不会对环境造成污染。
生产方法
氢气的生产方法多样,包括传统的化石燃料重整、水电解以及利用可再生能源等方法。随着技术的不断进步,绿氢(通过可再生能源电解水制得)的生产规模预计将快速增长。
燃料电池的工作原理与应用
工作原理
燃料电池是一种将化学能直接转换为电能的电化学装置。其中,氢燃料电池通过氢气和氧气的电化学反应产生电能,具体过程包括氢气在阳极的氧化反应、氧气在阴极的还原反应,以及电子通过外部电路形成电流等步骤。
应用领域
氢燃料电池的应用领域广泛,包括交通运输(如氢燃料电池汽车)、工业生产(如合成氨、甲醇等化工产品的生产)、电力储存和建筑供热等。在交通运输领域,氢燃料电池汽车特别适合长途、重载的商用车,如重卡、客车和物流车等。此外,氢燃料电池还可用于电力调峰、长时储能解决方案以及建筑供暖等方面。
氢能源/燃料电池板块的投资价值
随着全球对减碳减排和清洁能源的追求日益加强,氢能源/燃料电池领域预计将迎来更广阔的发展前景。政策支持和行业发展趋势的双重推动下,该板块的投资价值逐渐凸显。投资者可以关注板块内具有技术优势、市场份额和产业链整合能力的龙头公司,以把握清洁能源技术发展的机遇。
总结
氢能源/燃料电池板块作为股市中的清洁能源新星,具有广阔的发展前景和投资价值。随着全球对清洁能源技术的日益重视,该板块有望迎来更多的政策支持和市场机遇。投资者应关注板块内的龙头公司和技术创新型企业,以把握清洁能源领域的投资机会。
今日晚报覆盖AI医疗、半导体设备、氢能源和激光雷达四大主线。医疗方面,上海卫生十五五规划聚焦AI诊断、手术机器人、脑机接口三大赛道;半导体方面,英伟达Rubin放量在即,台积电Capex上修至640亿美元,设备环节供需紧张;氢能源方面,非电消费纳入考核,绿氢产能占全球过半规模化提速;激光雷达方面,禾赛超千线产品获长城定点,行业进入价稳量升良性阶段。
国家能源局将可再生能源非电消费纳入考核。截至2025年底我国绿氢产能约占全球一半以上,地热能供暖制冷面积超10亿平方米。机构认为绿氢平价渐行渐近,地热能出海与绿醇放量在即。
四川省人民政府办公厅近日印发《四川省加力推进新能源货车规模化发展应用工作方案》,方案提出,扩大氢燃料电池汽车应用。持续推动“成渝氢走廊”提质扩容,分批次打造“川藏线”“成德眉资都市圈”“攀西雅成”“成德绵广”“成资自泸”“成遂南达”等绿色氢路,扩大氢能交通应用。
7月17日从财政部了解到,财政部、海关总署、税务总局近日发布公告,明确自2026年9月1日起,分步调整部分电池产品消费税政策。根据公告,此次政策调整将分类分步对部分电池恢复征收消费税。同时,部分新技术电池在一定期限内享受消费税免税优惠。业内人士称,总的来看,此次政策调整顺应我国电池产业发展形势变化,有利于更好发挥消费税调节作用,促进资源节约和环境保护;有利于促进电池行业健康高质量发展,推动行业技术进步和产业升级。(新华社)
财政部、海关总署、税务总局发布关于调整部分电池消费税政策的公告称, 一、自2026年9月1日起,对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池(又称氢镍蓄电池或镍氢蓄电池)、锂原电池、锂离子蓄电池、全钒液流电池按照2%税率征收消费税;自2027年9月1日起,对上述电池产品按照4%税率征收消费税。 二、自2027年4月1日起,对光伏电池(又称太阳能电池)按照2%税率征收消费税;自2028年4月1日起,对光伏电池按照4%税率征收消费税。 三、自2026年9月1日起至2028年12月31日,对钠离子电池、固态电池、燃料电池及光伏电池中的钙钛矿电池、叠层电池、砷化镓电池免征消费税。 四、纳税人生产、委托加工享受上述减免税政策的电池产品,应当符合该产品的国家标准,对不符合国家标准或没有国家标准的产品,不得享受上述减免税政策。
国家能源局印发《能源领域节能降碳行动计划(2026-2028年)》,部署攻关风光制氢、规模安全储氢等绿氢核心技术。机构认为绿氢平价渐行渐近,产业链拐点将至。
铂族催化剂是支撑现代能源、化工、环境等产业的核心关键材料。近日,天津大学胡文彬教授团队提出了“瞬态组装”策略,研发出毫秒级周期热脉冲技术,实现了铂族金属核壳结构催化剂的超快合成与精准调控,为铂族催化剂的原子级精准制备开辟了全新技术路径。相关成果于北京时间7月10日在线刊发于国际学术期刊《科学》上。(新华社)
国务院印发《“十五五”碳达峰行动方案》。其中提出,深入推进交通运输用能低碳化,持续增加新能源汽车保有量,加快公共领域车辆电动化,积极推动工地、矿山、港口、机场、物流园区等作业车辆和非道路移动机械新能源化,淘汰老旧交通工具;支持新能源重卡规模化应用,完善充换电、绿色氢氨醇加注等补能设施,聚焦货运量大的国家高速公路和普通国道建设零碳公路运输通道,加快提升清洁运输水平;发展电动、液化天然气、生物柴油、绿色甲醇等动力船舶。加快调整优化交通运输结构,持续提高大宗货物铁路、水路运输比重和新能源汽车运输比重。深入实施城市公共交通优先发展战略,打造城市绿色出行体系。到2030年,新能源汽车保有量占比力争达到30%,新能源营运交通工具保有量占比达到25%。
氢气管输工程成套标准发布,填补了我国长距离、规模化氢气管输成套技术与标准空白。今日重要性:✨
记者28日从中国华电集团有限公司青海分公司获悉,中国首个高海拔光氢储一体化项目——华电德令哈100万千瓦光储及3兆瓦光伏制氢项目累计发电超40亿千瓦时。该项目位于青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市,配套建设3兆瓦制氢站、330千伏升压站及270兆瓦/1080兆瓦时储能电站,是中国第一批沙戈荒大型风光基地项目,也是中国在高海拔地区绿电制氢的首次尝试。 (中新网)
《新型能源体系建设“十五五”规划》提出,巩固拓展新能源等产业竞争优势。加强风电光伏技术装备创新,强化标准引领和知识产权保护,打造全球新能源产业创新高地。统筹优化新能源产业链布局,促进产业链供需平衡,形成良性竞争格局。推动新型储能、氢能制造业提质升级,巩固关键技术、应用生态等优势,减少低水平重复建设。培育核电等高端装备产业集群。深入实施“人工智能+”能源行动,统筹能源资源配置与算力设施建设,推动算电协同一体化发展。
记者今天(10日)从国家能源集团获悉,国华投资江苏如东光氢储一体化项目全面建成。这也是全国规模最大的光氢储一体化海上光伏示范项目。 项目坐落在江苏如东沿海滩涂区域,光伏总容量40万千瓦,新建一座220千伏岸基升压站、一座制氢能力达到每小时1500标准立方米的制氢站和一座电化学储能电站。作为国内首个融合发电、制氢、储能,兼顾综合能源利用与滨海生态治理的项目,它实现了“电—储—氢”的复合高效利用。(央视)
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