大飞机:大飞机板块是指与航空、航天以及相关产业有关的股票领域,涵盖飞机制造、航空公司、航空运输服务等相关行业。
大飞机:国产大飞机C919批产与全面国产化提速,产业链景气度持续提升
“大飞机”一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括民用飞机(客机、货机)和军用运输机,直接反映一个国家民用航空工业甚至整个工业体系的整体水平。目前,大飞机的典型代表有空中客车公司的A300、A330、A350、A380和波音公司的B747、B777、B787等。中国的最新大型军用运输机是运-20“鲲鹏”和水陆两栖飞机AG-600“鲲龙”,与国产大型民机C919飞机共同组成了中国“大飞机三剑客”。
我国的C919客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的单通道民用飞机,是在研、试飞的最大型客机,最大起飞重量72.5吨,座级158-168座,航程4075-5555公里,也可称为“大飞机”。
C919的主要竞争对手是空客A320-200和波音B737-800飞机,巴西航空工业出品的E195占有的市场份额较小,潜在的竞争对手还包括庞巴迪CS300、俄罗斯伊尔库特公司的MS-21等。据新浪网报道,截止2020年5月,C919已经获得来自全球28家客户的815架订单。
C919客机于2017年5月5日成功首飞,计划2021年取得适航证。
作为国家战略性新兴产业之一,大飞机制造产业的地位举足轻重,主要体现在:
1)带动国民经济增长
波音公司研究表明,民用机销售额每增长1%,对国民经济的增长拉动为0.714%。国际经验表明,一个航空项目10年后给当地带来的效益产出比为1:80,技术转移比为1:16,就业带动比为1:12。发展大飞机产业,不仅可以带来制造和运营使用的直接经济贡献,而且将有力地支撑国民经济各部门优化资源配置效率。
2)牵引科学技术进步
根据美国兰德智库研究,大飞机研制及其核心技术衍射到相关产业,可以达到1:15的带动效应。研制和发展大飞机,不仅能带动诸多基础学科的重大进展,还能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,拉动众多高技术产业发展。可见,大飞机产业通过显著的技术扩散和溢出,将推动整个工业技术创新,加快产业转型升级。
3)彰显国家综合实力
大飞机不仅具有难以替代的直接军事用途属性,还可作为平台载体发展为加油机、预警机等大型军用特种飞机,而且大飞机产业的长足发展,将提高国防工业质量和水平。目前,大飞机产业发展已成为衡量一个国家科技水平、工业水平、综合国力和国际竞争力的重要标志之一。
大飞机价值链条是由从研发设计到售后服务的一系列环节组成,价值分布呈“微笑曲线”状。位于前端的研发设计、发动机制造、关键零部件制造属于资金和技术密集型,具有较高的附加值;位于后端的营销、售后服务属于管理和信息密集型,附加值也较高;中间的一般零部件制造、整机组装环节属于劳动密集型,附加值相对较低。
世界民用大飞机市场长期被波音和空中客车“双寡头垄断”,除了发动机制造和关键零部件制造两个环节由 GE、普惠、罗克韦尔、川崎重工等欧美日公司占据以外,波音和空客几乎囊括了研发设计、营销、售后服务等所有较高附加值的环节,并且承担大部分的整机组装环节,而以西飞、哈飞等为代表的中国企业只能参与附加值相对较低的一般零部件制造。
大型客机的产业链长度长、复杂度高,将制造环节进行价值拆分之后可以发现,机体制造、发动机、机载设备分别占比30%-35%、20%-25%、25%-30%,其余系统如内饰等占比10%-15%。
C919各部件供应商:
我们认为,长期的投资机会在于国产化提升空间较大的领域,如高端加工、动力系统、机载系统等,通过吸收转化国内外先进技术及自主研发,伴随着国产大飞机产业的成长和壮大,在这些领域国内会诞生一批具有国际先进水平的优秀公司,形成我国自己的民机产业链,带动我国高端制造业整体发展。
(1)机体结构目前仍以航空工业主机厂为主,中短期受益相对最直接。例如,中航飞机承担中机身(含中央翼)和副翼等部件的研制,而且联营的西飞民机、沈飞民机和成都民机公司分别承担着机身、发动机吊挂、机头等部件的生产;
(2)发动机系统以航发集团为主,例如中国航发商发公司、西航公司、北京航空材料研究院等。随着两机专项持续推进和逐步落地,国产代替迎来历史机遇期,产业链各环节市场空间广阔;
(3)机载系统将依托航空工业机载系统公司和中电科下属院所逐步突进国产化,按照具体系统分类研制,分享民机发展的产业红利;
(4)具有技术优势的民营企业也值得关注。随着国产化逐步提升,必将培育出一批优秀的民营企业,助力我国高端制造业整体发展。
名词解释
大飞机板块是股票市场中的一个特定领域,它涵盖了与航空、航天以及相关产业有关联的一系列股票。这些股票主要涉及飞机制造、航空公司运营、航空运输服务等产业链上下游的各个环节。
什么是大飞机
一、定义与分类
大飞机一般是指最大起飞重量超过100吨的运输类飞机,包括军用大型运输机和民用大型运输机。这些飞机不仅具有较大的载客或载货能力,还具备远程飞行的能力。
二、产业链分析
大飞机的产业链非常广泛,包括设计、制造、装配、测试、运营和维护等多个环节。每一个环节都涉及大量的技术、资金和人力资源投入。
三、市场前景与投资机遇
随着全球经济的复苏和航空业的快速发展,大飞机项目的逐步量产将拉动配套材料市场规模,为军工行业带来业绩支撑。
四、相关政策与扶持
为了推动大飞机产业的发展,各国政府都制定了一系列的相关政策和扶持措施。这些政策和措施旨在为大飞机产业提供资金、技术和市场等方面的支持。
总结
大飞机板块作为股票市场中的一个重要领域,涵盖了与航空、航天及相关产业有关的多个环节。投资者在关注大飞机板块时,应充分了解相关产业链的发展动态和政策支持情况,以把握投资机会。
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以上内容仅供参考,不构成投资建议。股票投资需谨慎,投资者应根据自身的风险承受能力和投资目标做出合理的投资决策。
标普500指数收涨88.10点,涨幅1.67%,报5375.86点。 道琼斯工业平均指数收涨419.59点(延续4月22日收涨超1016点的表现),涨幅1.07%,报39606.57点。 纳斯达克综合指数(纳指)收涨407.63点,涨幅2.50%,报16708.05点。 纳斯达克100指数收涨416.85点,涨幅2.28%,报18693.26点。 纳斯达克科技市值加权指数收涨3.14%,报1501.6924点。 纳斯达克生物科技指数收涨1.68%,报4116.15点。 罗素2000指数收涨1.53%,报1919.14点。 费城半导体指数收涨3.96%,报3983.92点。 费城证交所KBW银行指数收涨2.09%,报114.72点。 道琼斯KBW地区银行指数收涨1.93%,报107.07点。 恐慌指数VIX收跌7.03%,报28.42。
道指成分股英伟达、联合健康、Salesforce跌超5%,耐克、亚马逊跌超3%,苹果、卡特彼勒、家得宝、3M、雪佛龙、波音等跌超2%。 标普500指数目前跌2.5%——恐慌指数VIX波动率日内涨幅达15.0%,纳指跌2.9%,费城半导体指数跌3.4%,银行指数跌2%,罗素2000指数跌2%。特斯拉跌6.8%。
标普500指数收涨7.00点,涨幅0.13%,报5282.70点。 道琼斯工业平均指数收跌527.16点,跌幅1.33%,报39142.23点。 纳斯达克综合指数(纳指)收跌20.71点,跌幅0.13%,报16286.45点。 纳斯达克100指数收涨0.45点,涨幅0.00%,报18258.09点。 纳斯达克生物科技指数收涨0.94%,报3968.91点。 费城半导体指数收跌0.64%,报3832.47点。 费城证交所KBW银行指数收涨1.06%,报110.60点。
波音公司一季度交付130架飞机,创2023年四季度以来最佳单季交付量。 3月份交付41架,订单192架(含40架777X和53架787梦想家)。 波音上一次季度交付量超过空中客车是在2023年一季度。
标普500指数收跌11.83点,跌幅0.23%,报5062.25点。 道琼斯工业平均指数收跌349.26点,跌幅0.91%,报37965.60点。 纳斯达克综合指数(纳指)收涨15.48点,涨幅0.10%,报15603.26点。 纳斯达克100指数收涨32.99点,涨幅0.19%,报17430.68点。
标普500指数收跌322.44点,跌幅5.97%,创2020年3月以来最差单日表现,报5074.08点。 道琼斯工业平均指数收跌2231.07点,跌幅5.50%,报38314.86点。 纳斯达克综合指数(纳指)收跌962.82点,跌幅5.82%,报15587.79点。 纳斯达克100指数收跌1123.78点,跌幅6.07%,报17397.69点,继小盘股指之后也进入熊市。 纳斯达克科技市值加权指数收跌6.01%,报1379.5291点。 纳斯达克生物科技指数收跌5.49%,报3597.66点。 罗素2000指数收跌4.37%,报1827.03点。 费城半导体指数收跌7.60%,报3597.66点。 费城证交所KBW银行指数收跌6.59%,报104.27点。 道琼斯KBW地区银行指数收跌3.66%,报98.28点。 恐慌指数VIX收涨50.97%,报45.32,创2020年4月份以来收盘新高。
标普500日内涨幅达0.5%,报5609点;日用消费品、金融、能源、房地产、公用事业、原材料板块涨1.76%-1.1%,科技板块仍跌0.37%。 道琼斯工业平均指数上涨423点,日内涨幅达1.0%,报41999.11点;成分股沃尔玛和SHW涨超2.9%,家得宝、联合健康、Visa、可口可乐也至少涨2.1%,苹果涨超1.6%,思科涨超1%,波音和Salesforce则跌0.73%,微软和亚马逊至少跌1.4%,英伟达跌超2%表现最差。
周四(3月27日),全球航空业ETF收跌2.37%,半导体ETF跌1.92%,能源业ETF跌0.97%,科技行业ETF和网络股指数ETF跌0.92%,银行业ETF跌0.8%,区域银行ETF跌0.79%,全球科技股指数ETF跌0.68%,可选消费ETF则收涨不到0.1%,日常消费品ETF涨1.14%。 标普500指数的11个板块中,能源板块收跌0.85%,电信板块跌0.84%,信息技术/科技板块跌0.75%。 航空股中,美联航收跌5.57%,达美航空跌3.99%,美国航空公司AAL跌2.62%,美国西南航空跌1.34%,波音则涨0.31%。
标普500指数收跌64.45点,跌幅1.12%,报5712.20点。 道琼斯工业平均指数收跌132.71点,跌幅0.31%,报42454.79点。 纳斯达克综合指数(纳指)收跌372.84点,跌幅2.04%,报17899.01点。 纳斯达克100指数收跌370.83点,跌幅1.83%,报19916.91点。 纳斯达克生物科技指数收跌1.58%,报4348.92点。 费城半导体指数收跌3.27%,报4508.74点。 费城证交所KBW银行指数收跌0.82%,报125.80点。
当地时间3月21日,美国总统特朗普与国防部长赫格塞思在白宫椭圆形办公室发表讲话。特朗普表示,他认为美国已经与俄罗斯和乌克兰达成了协议的框架,俄乌冲突很快将全面停火。特朗普同时宣布,选定波音公司来生产“下一代空中优势”战斗机,并将新一代战机命名为F-47。将配备隐形技术。新机队将在未来几年内建成。预计整个项目总价值高达数千亿美元,单机造价超过3亿美元,仅工程和制造开发合同价值就超过200亿美元。
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