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2024年7月10日：协鑫能科董秘称，百度第六代L4级无人驾驶车型5月份在武汉面向全球发布，补能方式采用换电模式。

题材相关介绍

一、换电站简介

换电站是一种能源站，用于集中存储和充电大量电池，并提供电动汽车电池更换服务。它采用直接更换电池的方式，以满足电动汽车的续航里程需求，而不是通过充电来补充能量。

二、换电特征

1.电池标准不统一；2.当前主要应用于商用车；3.换电站日服务次数超过100次实现盈亏平衡。

三、机构行业预测

2019年—2023年，新能源汽车换电行业市场规模由11.49亿人民币元增长至124.33亿人民币元，期间年复合增长率81.39%。

预计2024年—2028年，新能源汽车换电行业市场规模由400.62亿人民币元增长至1,749.17亿人民币元，期间年复合增长率44.55%。

四、可行性

在日常使用端，即使是有车位，新能源车主也时常遇到充电桩安装难的问题。这一问题归根结底来自于小区配电容量是有上限的，通常合理的车位：桩比为3：1，也就是说仅有约30%的小区停车位能有配电容量去装配充电桩。当新能源车整体保有量超过30%后（月销量渗透率已超37.3%，23年8月），日常补能问题将会面临极大的压力，新增新能源车主或需要下班后去商业充电桩充电，这将对未来电车的使用体验提出极大挑战，进而可能影响新能源车保有量提升，机构预测换电站或将是这一问题的终极解决方案。

充电桩电网负荷问题已经被市场所熟知，由于大部分充电站仅可以申请到630kva的变电站，所以行业内所推崇的解决方案是超冲站配储方案，但是这一方案面临成本高，无盈利甚至亏损的问题。搭载500-1000kw的储能系统需要额外数百万元投资成本。而换电站所配套的动力电池本身就是储能，所以我们看到现在越来越多的换电站正往充换电一体站的方向发展，以蔚来三代站为例，其一座站搭配4-20根超冲桩实现电容量的分时利用。这种模式可以共用逆变器与储能设施，大大缩减整体建设成本。以630kva为例，理论每小时服务能力为630度电，每小时可服务8辆车（每辆车80度电），而搭配四根充电桩的充换电一体站可服务16部车（换电站12台，充电4台），整体效率是同等级超冲站的2倍以上。