题材介绍：

1、高电压方案可更好实现快充，减小补能焦虑

随着锂电池性能的提升，电车续航能力普遍达到了比较好的水平，电动车补能速度正在成为新的消费痛点。目前大部分电动车充电倍率在1C-2C之间，充电时长仍然比较长，近几年开始有部分车企开始推4C充电。

快充的本质是提升充电功率，目前有增大充电电流和提高充电电压这两种路线，具体来看：

大电流快充可支持200kW级快充，充电10分钟可续航200-300km。根据国家推荐标准《电动汽车传导充电系统》，搭载400V电压平台时，100kW级功率充电10min大约补充16.7kWh的电量，对应续航约100km（假设百公里耗电量13kWh）。

当充电电流提升至500A以上时，充电功率可以达到200kW级，充电10min补充电量约33kWh，对应续航约200-300km（假设百公里耗电量13kWh），有效提高充电效率，缓解充电焦虑。

由于电气系统设计的限制，电流在超过500A以后很难再继续提升，为了突破200KW级快充的限制，比较经济的解决方式就是提高电压。

高电压快充可实现400kW级超充，充电5分钟可续航200-300km，同时高压架构有利于降低热损耗、减轻整车重量和提升续航里程。实现400kW级充电则须将电动车从400V升级至800V级高电压平台，当电流为500A时即能够将充电功率提升至400kW，实现充电5min，续航200-300km。

采用800V 高压架构除了能够提高充电功率，在整车电机输出功率不变的情况下，能够显著减小电流，从而有效降低热损耗；大幅降低的电流带来车内线束线径的减小，有利于车内空间布局的优化，同时减轻整车重量，带来续航里程的提升。

为匹配快充需求，主机厂积极推出高压平台车型。保时捷Taycan为业内首个推出800V高压电气架构，搭载800V直流快充系统并支持最高270kw（约2.5C）的大功率快充的电动车型。近几年，小鹏、华为、极氪、理想等企业相继推出高电压平台的快充方案。

2、800V车型价格带下移，可能逐渐成为中高端车标配

目前大部分电动车额定电压在300-500V之间，如特斯拉ModelY、大众ID.4、秦PlusEV等。800V车型电压等级并无统一定义，一般行业内将额定电压在550~930V之间的车型统称为800V车型，也有机构认为600-900V之间才是800V。

2022年以来发布的多款800V车型不仅充电功率逐步提升至400kW，电压从600V提升至800V级别，价格也从2019年上百万元逐步下探至20万元级别。其中智己LS6定价22.99万元起、华为与奇瑞合作的智界S7定价24.98万元起。

快充正在成为消费者购车考虑的重要因素， 800V平台下3C、4C快充可能较快成为中高端车标配。