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返回 当前位置: 首页 磷酸铁锂 最近更新:2024-12-20 16:46

磷酸铁锂:相比三元材料等其他正极材料,磷酸铁锂具有更高的安全性,目前国内竞争集中度较高,CR5占比87%

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1、板块介绍

磷酸铁锂晶体为橄榄石型结构,该独特的结构赋予磷酸铁锂优异的循环性能和安全性。由于磷酸根中P-O化学键结合能力强,因此在锂离子嵌入-脱出时,磷酸铁锂的空间骨架结构不易发生形变,使得磷酸铁锂具有良好的循环稳定性。即使在高温或过充条件下,磷酸铁锂仍能够保持结构骨架稳定,因此磷酸铁锂电池具有较好的安全性。磷酸铁锂不含钴等贵金属,价格低廉且相对稳定

2、磷酸铁锂生产工艺

磷酸铁锂的规模化的生产工艺可以分为固相法与液相法两类。固相法与液相法各有优劣。固相法的主要优势在于工艺步骤简单,压实密度较高;但需要两步烧结,成本较高,同一批次产品的粒径大小也较难控制。而液相法产品粒径均一,批次稳定性好;但压实密度较低。国内磷酸铁锂生产厂商中,固相法的代表为贝特瑞、湖南裕能;液相法的代表为德方纳米。

宁德时代推出“CTP”方案,将磷酸铁锂系统能量密度提升至160Wh/kg“CTP”方案在卡客车以及混动游船中都有应用,乘用车首款车型将为北汽EU5。比亚迪推出刀片电池方案,提高安全性,系统能量密度可达160Wh/kg刀片电池将电芯的宽度拉长、厚度降低,再通过少数几个大模块组合成电池包。刀片电池主要是基于磷酸铁锂体系,可以将体积利用率提高50%以上,制造成本降低30%,系统能量密度达到160Wh/kg刀片电池方案最先应用在比亚迪的纯电动车型中。

3、磷酸铁锂电池的优缺点

与三元电池相比,磷酸铁锂电池只有一个缺点:能量密度不足。所以以比亚迪、宁德时代为代表的企业在努力的利用磷酸铁锂的优势来弥补这个缺点,目前已取得一定的成绩。
(1)成本低:由于不需要钴金属,所以磷酸铁锂电池成本较低,目前售价0.65元/wh,远低于三元电池0.85元/w。但未来两者成本均有下降的空间。
(2)安全性能好:磷酸铁锂电池极少发生爆炸等事情,所以被广泛应用于载人数量较大的大巴车。
(3)技术进步飞快:利用磷酸铁锂的安全性冗余来弥补能量密度不足,例如宁德时代的CTP技术,也就是Cell to PACK,减少生产零部件,电池能量密度能够达到200Wh/Kg。同样比亚迪的刀片电池技术能将体积密度提高50%,这两种技术是2019年电池企业在系统层面最“漂亮”的创新,将对增加车辆续航里程,提升新能源汽车安全性、降低电池成本等具有重要意义。归根原因是充分利用磷酸铁锂的安全性过剩,将电池做大,来弥补能量密度不足。
(4)商业化快速落地:宁德时代和北汽达成了CTP应用战略合作,比亚迪的刀片电池也将2020年3月率先应用于汉这款车上。

4、磷酸铁锂供应分析

磷酸铁锂动力电池装机集中度高,强者恒强;龙头公司在非动力领域也同时发力。2019年和2020年前9月磷酸铁锂动力电池装机CR3分别为83%87%,龙头CATL的份额由54%上升至59%,集中度呈提升趋势。其中CATL凭借配套多款车型以及在客车方面的优势,市占率由54%提升至59%;比亚迪推出刀片电池供不应求,市占率小幅提升至15%。此外,CALT、比亚迪、国轩高科和亿纬锂能在储能、电动船舶、两轮车方面也积极布局,相关业务高速发展。

从产能规划上看,预计2021年磷酸铁锂材料紧平衡,头部企业市占率将提升。根据不完全统计,2020年底磷酸铁锂产能将达到27.9万吨,其中主要增量来自于德方纳米和湖南裕能。预计202122万吨的需求,考虑到补库存的情况实际需求可能更高,再考虑到27.9万吨中包含部分新增产能需要爬坡时间,目前看磷酸铁锂材料环节供需紧平衡。考虑到液相法扩产周期接近一年,固相法相对更短,预计产能紧张情况不会持续太久。从产能规划格局上看,行业集中度将显著提升,其中德方纳米仍维持龙头地位,2020年底和目前在建产能均位于行业第一,2021年市占率有望回升至29%以上;湖南裕能在获得宁德时代和比亚迪增资后计划将产能扩充至10万吨以上,位于行业第二。

5、磷酸铁锂需求分析

1)    动力电池

受益全球电动化趋势,磷酸铁锂市场空间广阔。叠加新能源汽车补贴退坡的影响,中低端乘用车降本压力增加,性价比成首选因素,三元切换磷酸铁锂趋势确定,大部分车企逐步推出铁锂版本车型实现降本,铁锂渗透率持续提高。叠加CTP和刀片电池技术突破,催生磷酸铁锂正极巨量需求。预计2021年动力电池铁锂需求约100GWh,储能铁锂需求约25GWh,叠加两轮需求,21年对应磷酸铁锂需求将超24万吨。

性价比驱动下推广目录中磷酸铁锂车型占比持续提升,销量前10车型中有6个车型均推出磷酸铁锂版本。在成本驱动下,各大车企纷纷推出磷酸铁锂车型,推广目录中磷酸铁锂车型占比持续提升,202012批推广目录中共43款新能源乘用车,磷酸铁锂车型19款,占比44%。在20201-11月纯电动乘用车销量排行中,前五的车型除AionS外均有铁锂版本或者仅铁锂版本,在前十的车型中有6个车型均推出了铁锂版本。

2)    储能及铅酸替代

电化学储能的核心需求在于高安全、长寿命和低成本。2019年全球家用储能产品出货量中磷酸铁锂电池占比41%,同比提升约7%;三元锂电池占比55%,其他锂电池占比4%;国内电力系统储能锂电池出货量中磷酸铁锂电池占比达96%。由于5G基站的功耗大幅提升,而现有机房空间和设施很难承载后备电源容量极大的扩容需求。磷酸铁锂电池具有较高的能量密度,且在安全性、循环寿命、快速充放等方面具备明显优势,可减少对市电增容改造的需求,降低建设和运营成本。虽然目前磷酸铁锂电池价格仍高于铅酸电池,但在全生命周期成本的评价体系下,磷酸铁锂电池与铅酸电池的度电成本已相差无几,且随着技术进步磷酸铁锂电池还存在着较大的降本空间,因此磷酸铁锂电池取代铅酸电池成为5G时代基站后备电源的主流技术路线。

2020年,国内三大通信运营商与中国铁塔相继发布磷酸铁锂电池集中采购计划,目前已明确采购量约4GW。未来55G基站的储能系统需求近35GWh。根据民生证券的测算,预计2021-20255G基站的磷酸铁锂电池储能需求近35GWh,其中2025年磷酸铁锂电池储能需求约4.4GWh

2024-12-09 13:54

磷酸铁锂:或效仿光伏去产能,多企业同时停产检修,行业还受益新能源领域需求增长

或推动单吨3500元至5000元的涨幅。

2024-11-24 19:03

固态电池大火,谁在炒作?四连板六国化工急澄清,还有公司来“沾边”

作为化肥企业,六国化工在11月19-22日连获4个涨停板,实现股价阶段性涨幅约47%。11月22日盘后,六国化工发布股票交易异常风险提示公告,截止目前,控股股东不存在将铜化集团新桥硫铁矿注入上市公司的计划,本公司与控股股东亦没有关于该资产注入的任何磋商。公司的主要产品有复合肥、磷酸二铵、磷酸一铵等,无固态电池产品,本公司亦无打造固态电池的计划和意愿。

2024-10-25 19:55

川发龙蟒:拟1.08亿元收购国拓矿业51%股权

川发龙蟒公告,公司拟收购控股股东四川省先进材料产业投资集团持有的四川国拓矿业投资有限公司51%股权,以间接获得其控股的金川国拓矿业有限公司核心资产斯曼措沟锂辉石矿(优选项目)详查探矿权,交易作价1.08亿元。从中长期来看,本次交易将有效填补公司锂矿资源空白,补齐“硫-磷-钛-铁-锂-钙”循环经济产业链锂矿关键环节,未来将有利于降低公司磷酸铁锂综合成本。

2024-10-18 22:22

安达科技:预计第4代磷酸铁锂产品明年一季度批量出货

安达科技发布投资者关系活动记录表,目前具备15万吨/年磷酸铁锂及其前驱体产能,新一代产品正稳步量产。第4代产品粉末压实密度2.60-2.65g/cm³,0.5C放电比容量145-148mAh/g,预计明年一季度批量出货。公司主要客户包括比亚迪、中创新航等。

2024-10-14 22:01

中国动力电池装车量9月达54.5GWh,磷酸铁锂电池占比75.8%

近日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了最新的动力电池装车量数据:今年9月份,我国动力电池装车量达到了54.5GWh,环比增长15.5%,同比增长49.6%。前三季度,我国动力和其他电池累计销量为685.7GWh,累计同比增长42.5%。在动力电池类型方面, 9月份磷酸铁锂电池装车量达到41.3GWh,环比增长18%,同比增长70.9%,占总装车量的75.8%。三元电池装车量为13.1GWh,环比增长8.2%,同比增长7.4%,占总装车量的24.1%。1-9月,我国动力电池累计装车量346.6GWh, 累计同比增长35.6%。(澎湃)

2024-09-27 14:54

比亚迪首席科学家廉玉波:固态电池应用还需三到五年,磷酸铁锂不会被淘汰

比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波表示,固态电池的应用可能还需要三到五年时间,即便固态电池应用推进加速,磷酸铁锂电池也不会被淘汰。廉玉波指出,目前,磷酸铁锂的技术参数已经有了很大进步,装车量占比超过一半。未来,固态电池可能主要搭载在部分高端新能源汽车上,在大量普及型新能源汽车上还是会搭载使用磷酸铁锂电池。(上证报)

2024-09-25 19:46

多氟多:与香河昆仑合资设立新材料公司,建设六氟磷酸锂生产线

多氟多公告,公司9月25日与香河昆仑新能源材料股份有限公司签订《合资经营协议》,共同投资设立合资公司河南多氟多昆仑新材料有限公司,拟规划建设10,000吨/年六氟磷酸锂生产线。合资公司注册资本10,000万元,其中多氟多货币出资9,000万元,出资占比90%;香河昆仑货币出资1,000万元,出资占比10%。

2024-09-22 19:28

崔东树:动力电池的产量中装车的比例在不断地降低

乘联会秘书长崔东树发文称,目前动力电池的产量中装车的比例在不断地降低,2021年动力电池装车的生产电池装机率达到70%, 2022年是54%,2023年是50%。2024年1-8月动力电池的产量中装车的比例降到47%,其中三元装车率49%,磷酸铁锂46%。

2024-09-18 14:40

机构:未来两年新规划刀片电池产能预计超200GWh

根据高工产研锂电研究所(GGII)调研数据,2024年上半年中国刀片电池出货近80GWh,预计全年出货量近200GWh,在磷酸铁锂动力电池领域占比超35%。预计未来2年内国内将有超10家电池企业新布局刀片电池,新规划刀片电池产能将超200GWh。

2024-09-11 13:40

宁德时代8月磷酸铁锂电池市占率创年内新低

宁德时代8月实现动力电池装车20.98 GWh,位列国内动力电池装车量排名第一,市占率达44.46%,环比下滑2.84个百分点;比亚迪以11.78 GWh的装车量排名国内第二,市占率为24.96%。比亚迪与宁德时代上月的市占率差距环比缩小4.97个百分点。

2024-09-11 13:02

瑞银:宁德时代暂停江西锂矿生产,中国锂价见底

瑞银预计,宁德时代暂停江西的锂业务将导致中国碳酸锂月产量减少8%,年内锂价有望上涨11%-23%,将在8600美元/吨时得到支撑。

2024-08-12 20:29

富临精工:子公司与宁德时代签订《业务合作协议》

富临精工公告,控股子公司江西升华近日与宁德时代签订《业务合作协议》。根据双方战略合作规划及未来市场需求,双方同意在锂电磷酸铁锂材料验证、生产方面建立长期合作的机制,共同开拓新能源市场。宁德时代同意向江西升华支付一定金额的预付款支持江西升华江西基地(7.5万吨/年 产能)建设;江西升华承诺江西基地按期完成建设并达成符合宁德时代生产要求的年产7.5万吨磷酸铁锂正极材料产能。江西升华产品具备综合优势的情况下,宁德时代承诺2025-2027年期间每年度至少向江西升华采购14万吨,每年的月度交付计划双方于前一年10月1日前另行签订补充协议约定。

2024-08-07 22:19

蜂巢能源:短刀电池出货量高居全球第一

蜂巢能源消息,据不完全统计,自2023年1月到2024年7月,蜂巢能源短刀电池一共出货15.14万台,合计5.41GWh,出货量高居全球第一。分别给吉利、零跑、长城和Stellantis等海内外主机厂20余款车型供货。

2024-08-02 07:38

磷酸铁锂电池6月份装车量占比达74%,业内:与新能源汽车“价格战”背景下的成本倒逼关系密切

近日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据显示,今年以来,国内磷酸铁锂电池的新能源汽车装车占比呈现持续增长趋势。其中,6月份装车量31.7GWh,占总装车量的74%,已然坐稳新能源汽车动力电池配套的“头把交椅”。业内普遍认为,磷酸铁锂电池装车量重回历史高点的背后,与新能源汽车“价格战”背景下的成本倒逼关系密切。有蜂巢能源研发人员表示,相比以前,磷酸铁锂电池近年来在能量密度上有着较大的提升,加之三元材料中镍、钴的价格持续走高。相近的性能表现下,成本侧优势凸显,使得三元锂电池装车量逐渐被磷酸铁锂电池拉开差距。(证券日报)

2024-08-01 04:16

美国雅宝二季度销售下滑将近40%至14.3亿美元,略好于预期,暂停澳洲工厂扩建

美国雅宝二季度调整后EPS为0.04美元,分析师预期0.48美元。 二季度净销售14.3亿美元,同比下滑39%,分析师预期13.3亿美元。 二季度调整后EBITDA为3.864亿美元,分析师预期2.77亿美元。 维持全年展望考量不变,下调EBITDA展望。 启动对成本和运营架构的评估。 立即变更在Kemerton项目的足迹,在该项目停止Train 3(第三条火车线路)的工程建设。 采取这些措施是为了应对行业逆风。 三季度将计提9亿-11亿美元,这与(前述)评估有关。 美国雅宝(ALB)美股盘后跌1.78%。

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