一体化压铸:特斯拉已将一体化压铸作为标准工艺进行布局,预计从2023年开始一体化压铸的市场空间将迎来快速提升
2019年,特斯拉提出一种车架一体铸造技术和相关的锻造机器设计,并公布了用于ModelY型车的一种新型压铸机,一体化压铸技术自从进入人们的视野。
一体化压铸的本质即通过先进的真空高压压铸工艺实现多个铝合金零部件的一体化成型,可对传统“冲压”、“焊接” 环节进行替代,理论上除外覆盖件、部分悬架件以外的白车身部分均可应用一体化压铸,包括车身结构件、座椅骨架、车门/尾门框架、新能源车壳体产品等。
一体化压铸是汽车制造工艺上的一次革命,颠覆了传统冲压和焊接的汽车制造工艺,其以单个大型铝铸件替代原本十几个或者十几个小型零部件,相当于覆盖了冲压和焊接两个步骤,相比传统汽车制造工艺,一体化压铸技术可减少约79个部件,制造成本可因此下降20%-40%。
与传统汽车制造相比,一体化压铸大量节省了制造成本、生产线成本、人力成本和缩短了车型开发周期,并极大地提高了生产效率和原材料回收利用率,将造车精度级别提高至微米级别。
一体化压铸产业链较长,上游由免热处理铝合金材料、压铸机和压铸模具组成,中游为第三方压铸厂和自建产线的整车厂,下游直接对接主机厂。
一体化压铸市场空间广阔,产品环节复合增速最快。根据基本核心假设,机构对一体化压铸的各个市场环节(模具、免热合金、压铸设备、一体化铸件,铝合金轻量化)的市场空间进行测算,一体化压铸件具备最大的复合增速(扣除特斯拉后),免热合金及一体化模具市场增速基本相同。2022-2025年压铸机设备需求复合增速达到160%,但是整体设备折旧期限约为10年,因此新增设备增速会低于存量需求增速。
各个环节均具备技术壁垒,压铸产品供应商具备更高Know-How。一体化压铸作为系统工程,需要各个环节的共同支持,并且各自具备相应的技术壁垒。压铸产品供应商(Tier1)需要整合各个环节要素,最终通过高真空压铸工艺完成一体化压铸成型,具备最高的技术整合能力。
设备、材料、模具格局清晰,压铸企业新一轮产能扩张。1)国内大吨位压铸设备企业主要是力劲集团、伊之密、海天金属三家企业,格局相对清晰,截至2022年10月,力劲集团在国内6000T以上压铸设备市场占有率达到56.7%;2)立中集团、上海交大等多家企业均研发出相应免热材料;3)除赛维达、广州型腔、宁波臻至外,上市企业中仅合力科技在研大型一体化压铸模具;4)压铸企业产能持续扩张,全市场平均复合增长率为29.8%
立中集团公告,全资子公司天津新立中合金集团有限公司于近日获得某重要战略客户关于一体化压铸铝合金材料的项目定点。项目预计于2024年7月1日开始执行,项目期为2024年7月1日至2027年6月30日,项目周期内销售量约7.5万吨,交易金额预计超15亿元。项目到期前1个月无异议,自动顺延一年。
东方证券预计,2024年起Cybertruck相关配套项目将有望成为部分零部件公司新的盈利增长点,进入特斯拉配套产业链及零部件在墨西哥有工厂的公司有望受益。
免热处理铝合金是重要材料。今日重要性:✨
小米新车也正式登陆工信部申报目录。
华尔街见闻获悉,在1024小鹏科技日上,董事长何小鹏透露,小鹏正在预研下一代“CIB+中地板”一体压铸技术,未来将可实现整车续航再提高,整车制造成本再下降。何小鹏表示,小鹏是国内唯一投产前后一体压铸车身的品牌。(见闻Auto)
接近特斯拉的相关人士透露,特斯拉正加速创新,将一体化压铸技术升级到2.0版本,将电动汽车几乎所有复杂车身底板零部件压铸成一个整体。作为特斯拉上海超级工厂的重要创新成果,一体化压铸正推动汽车行业新一轮的生产变革。目前,从上游设备到下游整车,多家中国企业已经在这一创新产业链进行布局,有望使中国汽车在车身轻量化、生产成本等方面获得提升或优化。(上证报)
今日内容: 1、公司智慧医疗服务新增客户和订单明显,HIS交付数量大幅提高。 2、公司的超重型压铸机进展非常迅速,全电动注塑机进口替代空间较大。 3、储能持续放量,TOPCon电池已经在量产。
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