换电概念:充换电市场行业标准化、规范化趋势加快,叠加政策不断加码,“换电模式”风口有望来临
电动车不用充电而是直接通过更换电池来满足续航目标,这样一种将“车和电池分离”的方式进行续航的模式,被称之为“换电”。目标群体主要是对车辆运营效率和使用寿命要求较高的营运类客户,以及家里无停车位无法自建充电桩的私人用户。换电站主要由快换系统、充电系统、动力电池组成,在解决用户里程焦虑,降低车企成本,延长电池使用寿命和电网削峰填谷上均有较大优势。
根据应用场景不同,换电技术分为底盘换电、分箱换电、侧方换电等形式。北汽新能源和蔚来汽车的换电形式是底盘换电,北汽新能源主要应用在出租车上,蔚来汽车主要面向私人乘用车;浙江时空采用的是侧方换电,主要运用在网约车、出租车、物流车上;重庆力帆采用的是分箱换电形式,主要用在分时租赁车上。
换电模式的优缺点都比较明显,优点在于车电分离,降低购车成本;增加消费者出行便捷度;延长动力电池寿命,提升安全性;利用峰谷电价差降低充电成本;降低车重,减少耗电;解决老旧小区充电难问题;催生新的服务业态。而缺点是成本过高,难以收回成本;电池标准不一让换电难实现且各车企建换电站行不通;换电存安全隐患且电池质量检测难统一标准。
换电、家充、公共充电,会三分天下。今日重要性:✨
2030年,换电、家充、公共充电,会三分天下。
时代电服CEO杨峻12月18日表示,在11月巧克力换电已经官宣新一代换电站,和第一台量产车型。明年巧克力换电将建设1000座换电站,也将进军港澳,事实上1万座站只是中期目标,最终要建成3万座换电站。时代电服是宁德时代全资子公司,依托于宁德时代技术和产业资源优势,时代电服推出“巧克力换电”整体解决方案。 (Auto有范儿)
12月18日,2024宁德时代巧克力换电生态大会落地福建厦门,宁德时代董事长、CEO曾毓群在大会上表示:到2030年,换电、家充、公共充电桩将三分天下。宁德时代未来所有电池新技术都将应用于巧克力换电车型。(证券时报)
12月18日,在2024宁德时代巧克力换电生态大会上,宁德时代董事长、CEO曾毓群表示,宁德时代会继续推进换电标准化,最核心的是电池尺寸的标准化。对标加油,汽油有92号和95号,而巧克力换电也将使用两种标准换电块,宁德时代把它命名为20号和25号换电块。通过不同的电量为用户提供按需配电的个性化服务。(证券时报)
11月22日,长安汽车、宁德时代、时代电服在重庆签约换电项目三方合作协议,宣布新一代巧克力换电首款车型长安欧尚520和新一代巧克力换电站同时进入量产上市阶段。同日,时代电服与中石化重庆分公司签订战略合作框架协议,双方将在换电站建设运营、市场拓展、品牌推广方面深度合作。签约之后,长安汽车与宁德时代将在换电领域进一步合作,共同搭载换电生态,为用户提供更多补能选择。(Auto有范儿)
新能源汽车产销量快速增长将催生充换电行业加速发展。今日重要性:✨
9月27日,辛国斌在2024世界新能源汽车大会上表示,工信部将进一步加快推动新能源汽车产业高质量发展。支持龙头企业牵头建立攻关联合体,加快动力电池关键材料、车用芯片等基础技术,高功率长寿命燃料电池、高效混合动力发动机等零部件技术,轻量化低风阻等整车设计技术攻关,助力全球技术发展。积极扩大新能源汽车消费分批次开展现有充换电基础设施补短板试点,编制新能源汽车换电模式指导意见,研究加快推动商用车电动化的政策举措。鼓励优势企业兼并重组做强做大,推动提高产业集中度。(中证金牛座)
9月22日,北京祥龙资产经营有限责任公司(简称“祥龙公司”)与宁德时代在北京举行战略合作签约仪式。根据协议,双方将在物流电动化、充换电设施网络布局、新能源乘用车推广、电池回收、售后服务和电池融资租赁等领域深化合作,布局绿色低碳等战略性新兴产业,致力于将北京打造成新能源产业聚集高地。
9月15日,蔚来宣布调整换电服务费收费模式,由“一口价”模式调整为“按度收费”模式,单次换电费用为度电电费加度电服务费后乘以换得电量。当换得电量未达到设定的最低换得电量(20度)时,将按照最低换得电量收取对应服务费,电费则按照实际换得电量计算。以上调整将于2024年9月24日00:00上线生效。根据新方案,无限次换电用户不会受此影响,仍可以使用免费换电权益结算订单。此外,乐道汽车后续换电也沿用该收费模式。(环球网)
在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上,蔚来汽车总裁秦力洪表示,电动化大潮下,电池寿命的问题刻不容缓,就像社会要面临人口老龄化的问题一样,未雨绸缪。他呼吁,电池问题绝对不是蔚来汽车或任何一家汽车公司能解决的,希望东风、北汽、华为鸿蒙智行等更多同行能加入换电阵营,构建更加安心和美好的全程用车体验。(腾讯新闻《一线》)
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