宁德时代概念股:业务发展深度绑定全球动力电池总龙头宁德时代的相关公司
宁德时代是全球领先的新能源创新科技公司,专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。公司成立于2011年,由ATL创始团队二次创业时设立;2012年,公司与德国宝马集团战略合作;2013年,为全球最大客车厂宇通开发客车动力电池;2015年,收购邦普、布局回收业务;2017年,根据SNEResearch数据统计、动力电池系统使用量全球第一;2018年,在深交所上市。宁德时代因其全球动力电池龙头的地位而为人所熟知,但其在储能领域也因出色产品而拥有领先地位。公司21、22年分别出货17、53GWh,市占率分别为38.3%、43.4%,领跑行业。
宁德时代董事长曾毓群曾提出公司的三大战略发展方向:一是用可再生能源和储能替代固定式化石能源,二是用动力电池替代移动式化石能源,三是通过电动化和智能化实现市场应用的集成创新。公司在战略上将储能与动力放在同一重要层级。
宁德时代作为全球龙头锂电池企业,积极开拓国内外市场和建设产能,为全球主要车企和储能市场提供锂电池产品和解决方案,公司在技术、规模等多方面均全球领先。宁德时代的高速发展,对于产业链上下游企业的扶持,同样带动了相关公司的发展。
业务布局
宁德时代业务主要集中在下游,包含新能源汽车动力电池系统和储能系统的研发、生产和销售。2013年,公司通过子公司宁德和盛股权受让及增资的方式收购广东邦普69%的股权,拓展产业链至电池回收利用业务。2019年底,广东邦普吸收合并宁德和盛后,公司直接控制广东邦普,目前广东邦普业务已拓展至正极材料。(框中为公司已经布局的产业)
主营业务分为动力电池系统、储能系统、电池材料及回收、电池矿产资源和其他。动力电池的产品以方形电池为主,已经形成包括高能量密度的三元高镍电池和高性价比的磷酸铁锂电池等的完整产品系列,应用领域覆盖电动乘用车、电动客车、电动物流车等。电动乘用车的正极材料以三元材料为主。目前已应用于EV,PHEV,HEV。电动客车的正极材料以磷酸铁锂为主。目前已应用于城市公交、商务旅游大巴、摆渡车等。电动物流车的正极材料采用三元材料或磷酸铁锂。目前已应用于轻型卡车、轻型客车、微型面包车等,并在挖掘其他专用车市场并提供定制化解决方案,如环卫车、港口拖车。
电池材料及回收业务和电池矿产资源业务通过广东邦普开展,将废旧锂离子电池中的镍钴锰锂等有价金属通过加工、提纯、合成等工艺,生产出锂离子电池材料三元前驱体(镍钴锰氢氧化物)等,使镍钴锰锂资源在电池产业中实现循环利用。目前,广东邦普已成为全国领先的锂电池材料三元前驱体的供应商。
机构预计,公司2023-2025年合计实现营业收入4308.90、5742.50、7605.00亿元,归母净利润454.56、661.84、860.56亿元。对应PE分别为22.16、15.22、11.70倍。
有媒体报道称,宁德时代考虑在香港二次上市,可能筹集至少50亿美元,或成为2021年初以来香港最大的上市交易。某券商电新分析师分析称,宁德时代上市的动因包括海外扩产急需用钱,以及在A股募资的进展可能缓慢等。“因为A股监管的原因,上市周期有点长,所以大家去H股了。”国内锂电企业境外上市有先例可循。宁德时代再次被传出计划港股上市或意味着其对推进其国际化战略以及进一步获得现金流补充的紧迫性正在提高。(21财经)
华尔街见闻12月16日获悉,宁德时代在近日告知供应商,愿意为它们提供资金支持,以加快电池材料和设备领域的技术创新。在“致供应商合作伙伴的一封信”当中,宁德时代从材料验证推广、合作业务支持、研发费用支持、预付款项支持和战略合作多个维度,给出支持措施。信函显示,宁德时代表示愿为供应商承担部分研发成本,并为相关项目提供预付款,确保实现技术进步。宁德时代还愿意协助供应商开展认证工作,以加速新型电池材料的应用和生产,并帮助它们提升市场份额。(Auto有范儿)
先导智能公告,因公司实施2019年股票期权激励计划、2021年限制性股票激励计划,以及宁德时代通过集中竞价和大宗交易的方式减持公司股份,截至2024年11月27日,宁德时代权益变动比例累计尚未达到1%,截至2024年11月28日,其权益变动比例累计超过1%,本次权益变动后,该股东持有公司股份4.99999%,持股比例降至5%以下。
先导智能公告,公司与宁德时代签署战略合作协议,双方将在电芯核心生产设备等领域开展合作,缔结战略合作伙伴关系。根据协议,宁德时代将优先考虑采购先导智能的电芯核心生产设备,并积极拓展模组PACK等领域的相关合作。双方还将在新领域新技术方面,包括但不限于固态电池、钙钛矿等领域开展合作,并建立常态化技术交流机制。战略合作期限自协议签署之日起三年。本次合作有利于提升公司的综合竞争力及在新能源领域的业务开展,符合公司的长期发展战略。
据中国驻玻利维亚大使馆27日发布的消息,宁德时代联合体(CBC)与玻利维亚国家锂业公司(YLB)于26日签署《乌尤尼盐湖碳酸锂生产服务合同》。另据路透社报道,这项合同价值10亿美元,宁德时代联合体将在玻利维亚西南部建造两座碳酸锂生产厂。综合路透社和法新社报道,这两座工厂将坐落在玻利维亚广阔的乌尤尼盐沼上,其中一座年产能为1万吨碳酸锂,另一座为2.5万吨。玻利维亚政府将持有该项目51%的股份。(环球时报)
宁德时代正在洽谈在欧洲建立电池回收业务,随着该公司准备在匈牙利开始电池生产,此举将扩大其在欧洲地区的业务版图。宁德时代的区域运营负责人Jason Chen表示,该公司正在与包括匈牙利在内的欧洲各国政府讨论可能的选址。他在布达佩斯接受采访时说,在匈牙利的一家新的电池制造工厂有望在2025年下半年投产。Chen表示,宁德时代希望能在欧洲地区实现从制造到回收的闭环。
先惠技术公告,自2024年7月6日起至公告披露日,公司及控股子公司福建东恒累计收到宁德时代新能源科技股份有限公司(简称“宁德时代”)及其控股子公司各类合同及定点通知单金额合计约为7.25亿元(不含税)。上述销售合同属于公司日常经营活动相关合同,若销售合同顺利履行,预计将会对公司2024—2025年度业绩产生积极影响,有利于提升公司的持续盈利能力和核心竞争力。
11月8日,长安汽车与宁德时代签署全面深化合作备忘录。根据合作备忘录,双方将于未来5年在联合品宣、技术创新、市场推广、后市场及海外市场开拓等方面展开全方位多领域合作。(界面)
宁德时代在今年增加了对全固态电池的研发投入,已将全固态电池研发团队扩充至超1000人。宁德时代目前主攻硫化物路线,在近期已进入20Ah样品试制阶段。一位知情人士称,宁德时代目前的方案能将三元锂电池的能量密度做到500 Wh/kg,比现有电池提升40%以上,但充电速度和循环寿命还未达预期。(晚点Auto)
根据目前安排,下周将有2只新股可申购。拟于下周五(11月8日)申购的壹连科技是国内较早实现电芯连接组件产品规模化供应的厂商之一,现已成为全球动力电池龙头宁德时代在该领域的核心供应商之一。2014年,公司开始与宁德时代合作并小批试产新能源低压信号传输组件;2016年,公司开始批量供应线束采样电芯连接组件和动力传输组件;2017年,公司顺利开发出在安全性、轻量化、布局规整等方面具备相对优势的FPC采样电芯连接组件,并于2018年开始向宁德时代批量供应;2023年,来自宁德时代的收入在公司营收的份额已达70%以上。同日申购的金天钛业是我国主要的军用航空钛合金材料供应商之一,公司已与航空工业、中国航发、中国船舶、中国兵器等众多军工集团和三角防务、派克新材、航宇科技等知名上市锻件厂商建立了长期、稳定的合作关系。(上证报)
根据目前安排,下周将有3只新股可申购。拟于下周二(10月15日)申购的苏州天脉是国内领先的电子产品散热解决方案供应商,公司产品大量应用于三星、OPPO、vivo、华为、荣耀、联想、华硕、蔚来汽车、宁德时代、海康威视、大华股份、极米、松下、京瓷、罗技等众多知名品牌终端产品,与上述品牌客户以及比亚迪、瑞声科技、富士康、启碁科技、中磊电子、长盈精密、捷邦科技等国内外知名电子配套厂商保持着良好的合作关系。 拟于下周三(10月16日)申购的新铝时代是国内最早向比亚迪批量供应通过铝合金挤压工艺及FSW等新型工艺制造的电池盒箱体生产企业,公司已成为比亚迪新能源汽车铝合金电池盒箱体第一大供应商,建立了长期稳定的合作关系,并逐步开拓了吉利汽车、金康能源、欣旺达、国轩高科等新能源产业下游整车厂商和动力电池厂商。 拟于下周五(10月18日)申购的拉普拉斯为行业领先的高效光伏电池片核心工艺设备提供商,公司产品受到下游龙头隆基绿能、晶科能源、爱旭股份、钧达股份、正泰新能等的广泛认可,且与其中多名客户达成股权合作,包括隆基绿能董事长钟宝申旗下公司连城数控持有公司16.87%股份、晶科能源、林洋能源、正泰新能均间接持有公司股份。(上证报)
9月28日,海南省政府与宁德时代在海口签订战略合作协议。根据协议,双方将充分整合各自优势资源,围绕“双碳”目标,在绿色能源开发利用、新型储能建设应用、交通领域电动化及基础设施规划建设等方面开展合作,在能源创新平台项目、新能源电池回收利用业务、重点企业互动合作、新能源产业基金等领域积极探索合作,合力打造有全国乃至全球影响力的碳达峰碳中和的示范样板。
9月22日,北京祥龙资产经营有限责任公司(简称“祥龙公司”)与宁德时代在北京举行战略合作签约仪式。根据协议,双方将在物流电动化、充换电设施网络布局、新能源乘用车推广、电池回收、售后服务和电池融资租赁等领域深化合作,布局绿色低碳等战略性新兴产业,致力于将北京打造成新能源产业聚集高地。
宁德时代8月实现动力电池装车20.98 GWh,位列国内动力电池装车量排名第一,市占率达44.46%,环比下滑2.84个百分点;比亚迪以11.78 GWh的装车量排名国内第二,市占率为24.96%。比亚迪与宁德时代上月的市占率差距环比缩小4.97个百分点。
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