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磁悬浮：磁悬浮列车作为高铁技术的重要发展方向，具有高速、高效、低噪声等优势，拥有巨大的市场潜力
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1、板块介绍
全球范围内磁悬浮列车拥有多种技术路线，根据悬浮原理、驱动方式等可以划分多种类型，较为常见的分类的方式是根据悬浮原理及速度分为常导高速磁悬浮、超导高速磁悬浮、常导中低速磁悬浮等类型。
超导磁浮的线圈绕组使用超导材料，超导材料在一定的温度下就会处于超导状态，超导绕组内的电阻为零。超导电磁铁能产生强大的磁场，具有极高的工作效率，因此可以使列车获得较大的悬浮高度和更快的运行速度。而常导磁浮使用普通材料制成线圈绕组，采用普通导体通电产生电磁悬浮力和导向力。常导磁悬浮列车速度每小时最高可达400至500公里，超导磁悬浮列车每小时可达500至600公里。中低速磁悬浮普遍使用的是常导磁悬浮技术。
2020年4月，浙江举行全面推进高水平交通强省建设动员大会，会上明确，浙江将推进沿海高铁、杭州萧山机场综合枢纽、沪杭甬超级磁浮等千亿元“超级交通工程”建设，以重大交通项目投资推动交通强省建设。其中，专门谋划了“十大千亿”和“百大百亿”等重大工程。“十大千亿”工程全部都是“超级交通工程”，如沿海高铁、沪杭甬超级磁浮等，总投资超1.2万亿元。有研究机构认为，类似浙江“沪杭超级磁浮”项目，其他地区的跟进已是确定之事，未来地方政府投资计划总额将大规模调整，超级磁浮等基建发展将迎来重大机遇。
21年2月，广东省国土资源厅发布了《广东省国土空间规划2020-2035年》公众版，对未来十五年的国土空间安排进行了解读和展示。规划提出省域空间内将预留京港澳高速磁悬浮和沪（深）广高速磁悬浮通道。深圳到上海约1500公里，如时速以每小时600公里算，大约2.5小时就可以互通深沪两市。
2、高、中、低磁悬浮应用场景
高、中、低速磁悬浮分别对应时速大于200公里；时速大于120公里但是小于200公里；时速小于120公里。
高速磁浮适用于长大干线，如京沪线，对标的是高铁。而中低速磁浮则运用于城市轨道、旅游景区等短途，对标的是地铁、轻轨。实际上，考虑到中低速磁悬浮技术的运载能力和入地性较差，中低速磁悬浮更准确应对标轻轨，而非地铁。最适合中低速磁悬浮的应用场景是站间距较大、可建设高架的市郊或城际地区，以充分发挥磁悬浮高速、稳定的优势。
3、现有线路统计
国内：
上海磁悬浮示范线：2003年开通运营，连接上海浦东机场和上海市区龙阳路站。线路全长29.863公里，全线设2站。设计最高运行速度为每小时431公里，平均运行时速为220-250公里左右，单线运行时间约8分钟。总投资额90亿元，上海磁浮示范运营线是世界唯一商业运营的高速磁悬浮线路。
长沙磁浮快线：2014年5月开工，2016年5月6日载客试运营，连接长沙高铁站与长沙黄花国家机场。线路全长18.55km，设磁浮高铁站、磁浮㮾梨站、磁浮机场站共三座车站及车辆段综合基地一处，预留车站2座。总投资额42.9亿元。列车设计最高速度为100km/h，全程运行时间约19分钟。每列车3节编组，最大载客量363人。
北京磁悬浮S1线：2011年开工，2017年12月30日开通试运营。连接通州和北京城区苹果园站，全线长10.165公里，全线设站8座。总投资额64.2亿元。行车最高时速100公里左右，列车采用2辆车头、4辆车厢组成6辆编组，最大载客量1302人。
全球：
日本，名古屋中低速磁浮东部丘陵线，2005年3月6日开通运营，连接名古屋到爱知世博会举办地丰田市，全长约9公里，共设9个车站，最高速度为时速100公里，全程运行时间约17分钟。
韩国，2016年2月3日开通运营，连接韩国仁川国际机场与仁川龙游站，全长6.1公里。每15分钟免费运行一次，最大时速为80公里，耗时15分钟。每节车厢最多可容纳230名乘客。
4、发展趋势
（1）高速磁悬浮铁路速度将进一步提升。一方面，磁悬浮铁路最高试验速度不断提高，目前已突破时速600km；另一方面，多个国家及相关公司表示低真空管道磁悬浮系统的最高时速可达到1000km以上。
（2）高速磁悬浮铁路将在高客流运输通道中得到应用。目前轮轨高速铁路发展迅速，在我国及日本、德国等典型高铁国家已经具有较高覆盖率。从需求角度出发，对于高客流运输通道更需要高速磁悬浮铁路等交通工具。此外，高速磁悬浮铁路在我国和日本等国家的建设应用表明其成本比高铁更高，为了能够回收成本必须要有高客流密度的支撑。
（3）高速磁悬浮铁路未来将重点向实用化、低成本方向发展。从我国及日本、德国等典型国家的发展现状来看，高速磁悬浮铁路在技术上已经基本成熟，但在商业应用方面缺少成功尝试。日本采用的低温超导材料对环境要求较高，在工程应用中成本巨大，且存在一定安全隐患，为此正在积极试验高温超导材料，以便在工程应用方面获得更大便利。总体上看，未来高速磁悬浮铁路将向技术实用化、低成本方向发展。
（4）低真空管道磁悬浮铁路具有良好的发展前景。低真空管道磁悬浮铁路具有速度更高、更加节能环保、能够实现全天候运输等优势，极具新型交通运输方式的发展技术经济特征。目前，美国 Virgin Hyperloop One、HTT、SpaceX等公司正在积极开展低真空管道磁悬浮铁路相关技术研究，同时在世界范围内进行快速布局。我国也在加快低真空管道磁悬浮铁路研究，中国中车、西南交通大学、航天科工、中国铁道科学研究院集团有限公司等多家单位正在积极探索，深圳、贵州等地正在积极引进低真空管道磁悬浮铁路技术。尽管低真空管道磁悬浮铁路距离实现商业化应用还有较大距离，但其独有的速度优势及不受外界环境影响的特点是其他地面交通运输方式所无可比拟的。
5、产业链代表公司
2024-11-25 19:22
湘电股份：拟定增募资不超过20亿元，用于航空电气系统系列化研制及产业化项目、磁悬浮轴承高速电机系统研发及产业化项目、补充流动资金
2024-11-13 22:18
时速160公里！全国首条中低速磁浮市域快线开工
11月13日，中国电建官微消息，日前，由中国电建参建的全国首条中低速磁浮市域快线，长沙至浏阳磁浮快线正式启动建设。长浏快线是全国首条中低速磁浮市域快线，起于黄花机场T3航站楼，止于浏阳关口站，全长48.73公里，设计时速为160公里。对拓展区域经济发展，推动长株潭一体化具有重大意义。
2024-09-10 19:42
欧洲“真空高铁”技术首次试车
位于荷兰的“欧洲超级环中心”9日首次进行真空管道高速铁路车辆行驶试验并宣布取得成功。据美联社报道，磁悬浮测试车在管道中行驶大约100米，最高速度大约每小时30公里。开发这一技术的荷兰哈特超级环公司商业部门主管鲁尔·范德帕斯告诉法新社，希望今年年底前实现测试车时速达到100公里，并且2030年前实现载客运行。（新华社）
2024-04-06 20:01
磁悬浮、电动车……德国巴伐利亚州期待深化对华合作
德国巴伐利亚州州长索德尔日前在中国多地进行了为期数天的访问。参访四川期间，索德尔一行专程前往成都市新筑路桥机械股份有限公司参观了中德合作的内嵌式中低速磁悬浮成都试验线，并听取中方企业负责人对磁悬浮列车技术性能优势和产业前景的介绍。在四川成都，索德尔表示，希望通过此行扩大巴伐利亚州与中国在经济、科技以及人文等方面的联系，并期待在两国州省合作层面结出更丰硕的成果。索德尔说，他十分看重与中国的经贸关系，认为德国企业在中国获得一席之地非常重要。离开德国前，索德尔曾向媒体表示，“这是一次非常、非常重要的旅程”。（新华网）
2024-03-14 14:24
山东省政府常务会议审议通过《支持磁悬浮产业高质量发展十八条措施》
3月13日下午，山东省委副书记、省长周乃翔主持召开省政府常务会议，审议通过《支持磁悬浮产业高质量发展十八条措施》。会议审议通过《支持磁悬浮产业高质量发展十八条措施》。会议强调，要加快培育发展磁悬浮产业，大力支持创新平台建设、原创技术研发、科技成果转化、优质企业培育、产业集群发展，加强标准体系和品牌建设，结合大规模设备更新，加大磁悬浮产品推广力度，强化金融、人才等保障支撑，提高磁悬浮产业发展质效，为经济社会高质量发展注入新动能。
2024-01-23 19:28
东利机械：公司拟与清华大学签署委托开发合同，合作开发高性能的磁悬浮主动悬架减振器
2023-12-25 23:53
六条比选方案，我国超高速管道磁浮系统加速推进
高速磁浮交通系统填补高铁和航空运输之间的速度空白。今日重要性：✨
2023-12-07 22:23
加强技术攻关，研究形成高速磁浮商业运营方案
为我国高速磁浮交通发展提供科技支撑。今日重要性：✨
2023-12-07 11:15
科技部：将研究形成时速600公里高速磁浮试验线方案
科技部在官网发布《对十四届全国人大一次会议第2199号建议的答复》。科技部表示，将依托“十四五”国家重点研发计划积极支持磁悬浮动力技术基础研究。如在“交通载运装备与智能交通技术”重点专项，继续支持高速磁浮交通系统工程化技术与运营系统集成技术攻关，研究形成时速600公里高速磁浮试验线方案和商业运营成套解决方案，为我国高速磁浮交通发展提供科技支撑。
2023-11-17 10:12
时速1000公里，全球在建距离最长高速飞车主体完工
据大同高速飞车交通发展有限公司微信公众号，近日，我国国内首条完全自主知识产权的磁浮试验线——高速飞车大同（阳高）试验线一期主体工程全部完工，这也标志着全球在建距离最长、规模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系统试验线主体工程完成。高速飞车大同（阳高）试验线工程是我国首条超高速低真空管道磁浮交通系统全尺寸试验线，能够实现1000千米/时以上的“近地飞行”。
2023-08-16 13:12
研究：沪杭高速磁浮通道线路在嘉兴地区应优先选择嘉兴北方案
根据《上海市综合交通发展“十四五”规划》，上海要积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究。近日，中国铁路设计集团有限公司刘江伟在《铁道标准设计》期刊发表了《沪杭高速磁浮通道线路方案研究》。研究表明，时速600km的高速磁浮轨道交通平纵断面的技术参数要求较高，对线路方案的影响较大；同时，沪杭高速磁浮通道在嘉兴地区应优先选择嘉兴北方案，采用隧道形式穿越京杭大运河交叉段落。（澎湃）
2023-08-07 14:34
广深港正在谋划磁悬浮线路，设计时速达650公里
第36期“花城院士讲坛”8月5日在广州举办，中国工程院院士陈湘生介绍了粤港澳大湾区磁悬浮交通的思考和研究，广深港磁悬浮有多个线路方案，线路设计时速达650公里，目前共有4个备选方案：方案一为东线经香蜜湖方案，即广州东站—东莞莞城—深圳香蜜湖；方案二为东线经前海方案，即广州东站—东莞虎门—深圳前海；方案三为西线经珠江新城方案，即珠江新城—广州南沙—深圳前海；方案四为西线经广州站方案，即广州站—广州南沙—深圳前海。（羊城晚报）
2023-08-06 17:12
时速650公里！磁悬浮有望“开进”大湾区
广东磁悬浮建设发展思路最新出炉！“广深港正谋划设计时速650公里的磁悬浮线路，共有四个方案，在广州的候选起点包括广州东站、珠江新城、广州站，中途候选路线包括莞城、虎门、南沙等。”中国工程院院士、俄罗斯工程院外籍院士、北京交通大学双聘院士、深圳大学土木与交通工程学院院长陈湘生近日在第三十六期“花城院士讲坛”上分享称。（上证报）
2023-07-28 23:15
物理学教授谈“韩国室温超导论文”：不足以证明是超导，正重复实验
据澎湃，就近日人们热议的“若真立即能拿诺奖的‘韩国室温超导材料LK-99论文’”，7月28日，南京大学物理学院教授闻海虎表示，“真的很热闹，但也不奇怪的，因为这个事情很重要。”“大部分（热议）人都不是做超导的。”“我们仔细分析了他们的数据，从三个方面——电阻、磁化和所谓的磁悬浮，都不足以说明它是超导现象（材料）。”“我们判断（它所谓的超导）极有可能是个假象。”
2023-07-16 20:28
山西高速飞车试验基地：设计时速达1000公里
据中新网，高速飞车山西省实验室主任、中国航天科工集团有限公司磁悬浮与电磁推进技术总体部主任、高速飞车项目总设计师毛凯近日在大同表示：“这就是目前全球在建距离最长、规模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系统（简称“高速飞车”）试验线。”高速飞车未来可用于超大城市群之间的交通运输，设计时速达1000公里。在国际领域，毛凯和团队首次构建面向工程化应用的超高速低真空管道磁浮交通系统的研制及工程体系，并首次提出解决超高速低真空管道磁浮交通系统力学、动力学问题等基础科学理论。
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