海工装备:海洋经济蓝海广阔,海工装备作为探索与开发的主力军,受益于技术革新与国际合作
海洋工程装备是为海洋资源开发提供技术支持的综合性和战略性装备,在海洋开发过程中扮演举足轻重的作用,应用于海上油气开发的工程装备是当前海工装备的主体板块,海洋油气开发由勘探、开发以及生产三个环节组成。海洋工程装备上游包括海工装备设计、主要材料及涂料、配套零件及系统;中游包括生产装备、辅助设备、钻井平台;下游应用于海洋工程项目总包、海洋能源开发工程建筑、海洋油气资源勘探开采、海上油田开采、油田工作及辅助性工作等。
主要海工装备:
1.勘探设备:勘探船是发现海上油气的重要装备。
2.钻井设备:在海上钻井必须要使用专门的钻井平台和适应船体。
3.生产设备:生产平台用于开采、储存和加工位于海底的石油和天然气,这些平台包括固定式、顺应塔式、半潜式等不同类型。
海工装备通常可分为海洋石油天然气资源开发装备、其他海洋资源开发装备和海洋浮体结构物三大类。其中应用于海上油气开发的工程装备是当前海工装备的主体板块。海洋资源开发具有技术难度高、作业流程复杂的特征;与之对应,海工装备板块细分品类众多、且根据水深不同、作业类型不同均有详细划分。海洋油气开发由勘探、开发以及生产三个环节组成。海上油气开发投资大,时间长,投资回报周期长。海洋油气的投资主要集中在开发部分,占比62.97%;其中海洋油气设备生产、购买和完井成本最高,这类成本主要包括钻具平台、生产平台、海底生产系统、海工辅助船等。
我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号11月17日在广州正式入列,标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破。(新华社)
10月13日从中国海油获悉,截至目前,“深海一号”大气田整体已累计产气超90亿立方米,生产凝析油超90万立方米,保持高产稳产运行状态。(新华社)
金融监管总局普惠金融司一级巡视员张启军10月13日在2024天津五大道金融论坛上表示,目前,金融监管总局正在着重推进三个方面重点工作。 一是着力补齐制度短板。“我们正在牵头起草地方金融监督管理条例,并积极征求相关部门意见,推动上位法尽快出台。”张启军表示,同时结合租赁行业特点和发展规律,优化和完善监管配套政策,进一步推动融资租赁公司规范、有序发展。 二是引导行业积极服务国家发展战略。张启军表示,鼓励符合条件的融资租赁公司,深度拓展先进制造、科技装备、交通运输、节能环保、物流、医疗、绿色、能源等领域的设备融资租赁业务,不断优化飞机、船舶、海工装备租赁发展功能,推动行业专业化、特色化、差异化发展。 三是持续优化行业发展环境。张启军说,鼓励有条件的地方出台符合行业特点融资租赁发展规划和措施,并出台相应的优惠政策,同时引导行业坚守底线,防范利差、信用、国别等各类金融风险。(上证报)
据中国海油9月26日消息,“深海一号”二期工程通过机械完工验收,标志着国内首个深水高压气田开发项目建设完工,我国深水复杂油气工程自主建设能力实现重大突破。“深海一号”二期是我国首个深水高压气田开发项目,区域最大作业水深近1000米,共部署12口开发井,新建1座重量超过1.4万吨的综合处理平台,5条总长约250公里的海底管线及4条脐带缆、1套水下生产系统等13项重点设施。“深海一号”二期天然气探明地质储量超500亿立方米,全面投产后可使“深海一号”大气田高峰年产量由30亿立方米提升至45亿立方米,成为保障我国能源安全的重要气源地。(央视新闻)
据中交三航局消息,近日,由中交三航局承建的长兴1号船坞项目迎来重要节点——船坞坞口首块底板浇筑完成,标志着这座上海长兴地区最深的在建船坞项目即将进入基础结构施工的关键阶段。该基地工程建成后,将进一步提高上海长兴岛海洋装备基地由制造向智造转型,打造世界先进的全要素产业基地,成为“十四五”中国船舶工业科技创新、转型发展的新能级和新亮点。(中新网)
中远海控港交所公告,订造十二艘14,000TEU型甲醇双燃料动力集装箱船。 COSCO MERCURY买方(作为买方)与扬州重工 (作为建造商)就订造十二艘COSCO MERCURY船舶按大致相同条款订立十二 份COSCO MERCURY造船合约,每艘船舶的价格为1.795亿美元(相等于约14 亿港元),合共十二艘船舶的总价格为21.54亿美元(相等于约168亿港元)。
近日,中国深海重载作业采矿车首次实现了在4000米深海底开展深海矿产资源试开采的试验,这也标志着中国深海重载作业装备创新研发取得重要的突破性进展。近日,由上海交通大学自主研制的深海重载作业采矿车工程样机“开拓二号”,在成功完成深海试验航次后,搭乘“向阳红03”号科考船顺利返回厦门,海试取得圆满成功。此次海试,“开拓二号”5次探采,创下了中国深海采矿领域的6项纪录,技术性能达到国内领先、国际先进水平。(澎湃)
据振华重工官微,7月3日,世界最大FPSO(浮式生产储油船)“N1151(P-82)”项目艏总段在振华启东海工顺利出坞。该船总长360米、型宽60米、型深34.3米,船体钢结构总重超过8万吨,是目前世界最大规格的FPSO项目。该项目设计储油量160万桶,每天产能达22.5万桶石油以及1200万立方米天然气。该项目将连接16口井(产油井9个、回注井7个),配备二氧化碳捕捉和地质储存(CCUS)技术,采用发散系泊。
7月2日,在珠江口盆地,随着最后一根钢桩打入海底,西江30-2B钻采平台导管架海上安装工作全部完成。这是我国首次成功实现海洋平台导管架关键设备全面国产化,标志着我国海洋石油工程装备国产化进入全新阶段。中国海油深圳分公司深水工程建设中心副总经理高爽说:西江30-2B平台导管架成功打破了国外技术垄断,实现了导管架隔器、夹桩器、注水放空系统、灌浆系统、吸能器在内的全套设备的国产化,对保障国家能源安全、提升海洋资源开发能力具有重要意义。(新华社)
记者6月21日获悉,中国五矿集团有限公司所属长沙矿冶研究院有限责任公司牵头的“深海矿产资源开采关键装备技术研究与示范应用”项目,日前通过综合验收。该项目研发出全球首台套6000米级智能电驱动深海重载采矿车辆平台。(中国能源报)
6月20日,中国海油发布消息,由我国自主研发的首个海洋油气完井工具智慧工厂在天津投产,标志着我国高端海洋完井工具制造产业全面走向智能化,对提高复杂构造油气田生产效率、缩短油气田建设时间、延长油气田开采寿命具有重要意义。(新华社)
经过长达17天、超过1300海里的远航,今天(5月29日),我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海葵一号”抵达位于珠江口盆地的流花油田海域,为我国首个深水油田二次开发项目年内投产奠定了基础。运抵流花油田群海域后,将通过12根长达2570米的系泊缆,与提前布设于深海的锚腿进行连接,漂浮在水深324米的大海上工作。“海葵一号”最大储油量达6万吨,每天能处理约5600吨原油。(央视财经)
5月28日,搭载“蛟龙号”载人潜水器的“深海一号”科考船回到位于青岛的国家深海基地码头,标志着我国首个大西洋载人深潜科考航次任务圆满完成。科考船先后在印度洋、南大西洋和北大西洋开展调查作业,总航程约5.7万公里,成功开展载人深潜作业46次。(央视新闻)
中国重工消息,近日,中国船舶集团旗下中国重工子公司大连船推成功签订了10船套24000TEU LNG双燃料集装箱船螺旋桨购销合同,合同总金额超亿元,打破该箱位船螺旋桨长期被国外螺旋桨厂商的垄断的局面。该项目螺旋桨设计由大连船推与702所合资成立的设计公司设计,叶数5叶,直径10.5米,产品重量约96.32吨。首桨计划于2025年8月交付。
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