鸿蒙智行旗下“四界”聚齐、车BU业务进入快速增长期后，华为在汽车业务的布局仍在持续加快。12月18日，华为与十余家供应商完成智能车载光业务合作签约，范围涵盖智能HUD、车灯模组领域，签约供应商包括江苏泽景、合肥疆程等，其中包含星宇股份、水晶光电等上市公司。

在华为智能汽车解决方案体系中，除乾崑车载光外，产品还包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云服务，其中“车载光”业务将激光光源、光学系统、显示算法等关键技术应用于汽车，打造智能车载光解决方案，提供AR-HUD、智能车灯模组、光场屏三款产品。

在华为智能车载光领域总裁陈双宝看来，尽管当下行业内的车载光产品仍需要解决感知探测、算法精度、显示贴合等关键难点，但华为希望通过开放合作加速升级、迭代产品体验。“目前华为车载光在成像模组、车灯模组方面牵手了多家合作伙伴，构图引擎、控制引擎等也已实现生态开放。”

近几年，被业界称为“智能驾驶第一屏”的AR-HUD在汽车产品上的装配率增长明显。根据中国汽车技术研究中心首席专家、汽车人因与工效学专家委员会秘书长杨靖给出的数据，HUD（含W-HUD和AR-HUD)的装配率（含选装）由2023年的24.07%提升到2024年1-9月的27.12%；其中标配比例由15.49%提升到20.03%。增量主要来自于AR-HUD，2024年1-9月AR-HUD装配款型共计219款，占HUD整体的35.8%。

“AR-HUD有助于高阶智驾快速商用，在当前汽车智能化浪潮中，用户对智能体验的需求日益增长，多种因素的叠加推动HUD市场的渗透率迅速提升，展现出持续稳定的增长势头。”杨靖表示，这表明，市场的认可度、接受度以及用户的需求度在不断提升。

除在车载光领域继续扩大合作外，关于华为与车企合作的声音在最近一周亦频频出现。

日前有消息传出，上汽集团旗下飞凡汽车计划采用华为方案后，重启内部代号“ES37”的新车项目，即飞凡RC7。该车早在今年5月便已公布申报信息，随后因荣威与飞凡品牌整合被搁置。

在此之前的12月12日，阿维塔和华为签署全面深化战略合作协议。根据协议，双方团队将打造基于全新架构、技术领先的系列车型，在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作。

12月17日，阿维塔宣布获超110亿元C轮融资。在此前的挂牌公告中，阿维塔明确表示该轮融资将用于入股华为引望。同日，财联社记者从多位知情人士处获悉，华为车BU预计将在2025年1月1日并入引望，规模将达到数千人。目前长安汽车和赛力斯分别以115亿元购买由华为持有的引望公司10%股权。据悉，当下华为车BU处于业务高速增长期，未来的签约将会以引望的形式出现。

除上汽飞凡与阿维塔，广汽与华为合作车型的谍照也在近期被曝光，最新消息显示，该车基于此前的概念车打造，新车将于2025年第一季度亮相。

“四界”方面，华为也在加快各个品牌的产品优化和布局。

经历了智界S7初期的波折后，智界品牌旗下第二款车型——智界R7终于迎来强势表现。12月18日，鸿蒙智行数据显示，问界新M7今年累计交付量突破19万辆，智界R7在57天的累计交付量也已突破2万台。据华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，已现身工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的智界R7增程版将于12月19日上市，该版本将具备全新配色、超静谧发电以及CLTC工况下1570公里续航等亮点。此外，享界S9也将在纯电车型的基础上，于明年上半年推出增程版本。