今天咱们聊聊两个话题：新型电力系统、特斯拉降价。

新型电力系统

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1月6日周五盘后，国家能源局组织电力规划设计总院、水电水利规划设计总院、国核电力规划设计研究院、国网经济技术研究院、国网能源研究院、中国电力企业联合会六家单位编制了《新型电力系统发展蓝皮书（征求意见稿）》。这是国家层面首次描绘新型电力系统顶层设计蓝图，此前构建新型电力系统的总目标就已经制定，此次文件就是为了实现总目标设定的路线。

该文件广义上进一步明确了煤电与绿电的定位，强调全社会用能增量将主要由绿电承担，对发电端风光、输电端电网，以及煤电、储能都是利好。煤电继续发挥基础电源作用，并重点围绕送端大型新能源基地、主要负荷中心、电网重要节点等区域统筹优化布局，加速向调峰辅助电源转型，“双碳”目标下，全社会用能增量将主要由绿电承担。

狭义上，文件首次明确指出系统形态由”源网荷“三要素向”源网荷储“四要素转变，这就把储能确定为电力系统的第四要素，相当于强调了储能在新型电力系统中的关键地位，那么储能将迎来重点支持，随着新型电力系统的推进建设，储能的需求会迎来爆发式发展。

另外，周末国资委讲话强调有关中央企业要重点布局新能源高端装备产业，大力发展大功率海上风电、高效光伏发电等清洁能源装备和新能源汽车等应用终端体系，推动新能源产业成为我国经济增长的新引擎。

这次讲话的意义在于强调了新能源发展与央企的关系，央企相比于民企，无论是技术能力、产业地位和资金方面，都有优势，因此我国新能源发需要央企带头，大型的新能源项目，比如大功率的海上风电、大型储能项目和大型光伏电站，都需要大量的资金和技术，这就需要央企发挥带头作用。

但央企发展新能源还处于初步阶段，目前存在管理效率低、发展较慢等问题，此次讲话就是要在未来解决央企发展新能源过程中存在的一些问题，提升央企布局新能源产业的管理水平。

特斯拉降价

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周末特斯拉降价讨论较多，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，降价幅度从2万-4.8万不等，刷新特斯拉历史最低价格。

特斯拉上海工厂之前已经出现产能过剩问题，在新车型缺位的情况下，拉动需求只能靠降价，这也是美股特斯拉近期持续下跌的一个原因，大幅降价对特斯拉自身的盈利肯定是打击。不过根据测算，本轮降价过后特斯拉在国内单车基本处于微盈状态，所以此次降价大概率是一步到位，再接下来一段时间再降的概率较小。

对于其它整车企业而言，特斯拉的大幅度降价造成的同行竞争压力在扩大，预计2023年造车新势力会出现一轮明显的洗牌，一些产品竞争力弱且盈利能力较差的车企会进一步出清。

但是对于新能源车行业整体来说，以特斯拉为首，后续多家主流新能源车企会跟进降价策略，新能源汽车性价比边际进一步优化，供给端变革推动新能源汽车终端市场接受度进一步提升，加速对燃油车的替代，国内渗透率将加速从30%向50%的方向突破，整个新能源汽车产业链蛋糕是在做大的，对整个产业链来说是利好。

注意：再好的逻辑，也得结合大盘涨跌趋势来选择介入跟退出的时机。以上内容仅是基于行业以及公司基本面的静态分析，非动态买卖指导。股市有风险，入市需谨慎，操作请风险自担。