1、今天的反弹整体是缩量的，各大指数均是缩量反弹上涨，创业板涨幅最为明显，缩量可以促使各大指数上涨，也说明当前空方抛压不大了，所以短期抛盘不大，理应还有反弹的空间，后面还可以继续看反弹为主;

2、现在不要去思考反弹高度的问题，因为缩量只能代表空头抛压不足，市场进入惜售的状态，说明短期有反弹的机会;反弹高度的问题是取决于市场放量的大小，所以在没有放量之前，不考虑高度，只考虑反弹机会，这个反弹机会指的是板块，是个股;等放量了，那个时候考虑的是反弹高度，高度是看各大指数的表现，所以放量我们再谈指数高度，这个时候我们先看个股机会情绪;

3、市场的每一次大跌，对应的都是一次高低的切换，一次风格的转变;这种情况在今年的好几次大跌之后都基本上得到了对应;比如说今年4月底开始的那一波反弹，市场出现的是稳增长的大跌，赛道的集体反弹，而在4月大跌见底之前，稳增长是明显抗跌和逆势上涨的，赛道是集体大跌的;但是大跌之后的一波反弹开始，出现了高低的切换;稳增长开始出现补跌，赛道开始出现补涨反弹;

比如说9月底开始的一波反弹，对应的是医药相关还有消费复苏相关的一些炒作，从10月份开始，医药率先开始炒作，11月份市场见底以来，则是金融，地产还有消费复苏等轮动上涨;所以，每一次的大跌之后，都会有一次高低的切换，风格的转变;这次也不例外;在今天新能源赛道爆发之前，市场可能都还在聚焦医药还有消费复苏的预期炒作里，但今天是大跌之后的缩量反弹，也是在大跌之后，新能源赛道集体出现了爆发，这些赛道的爆发也恰恰是持续大跌了之后低位反弹的开始;这个集体的反弹到底是一日游还是新的一轮上涨的开始?

现在说这个有些过早，但可以肯定的是，前面有几次大跌之后风格切换的经验，那我们可以对照下，现在新能源赛道是不是相对低位和便宜的?如果是的话，那么有理由相信，资金还是愿意继续在这个板块里做一些反弹的机会的，那么这些板块就还是有机会继续反弹下去的，还是有反弹的空间的;